Товаро-пассажирский пароход «Олег»

Товаро-пассажирский пароход «Олег» По заказу РОПиТ в 1859 году на судостроительной верфи «R.Napier & Sons» в Глазго (Шотландия) был построен почтово-пассажирский пароход, получивший наименование «Олег» (строительный № 95).

Фото парохода «Олег»

Портом его приписки стала Одесса (№ 107). Во время политического кризиса в Болгарии в октябре-ноябре 1886 года пароход «Олег», доставлявший в Варну уголь для крейсера «Память Меркурия», эвакуировал в Одессу часть пророссийски настроенных политиков, принявших участие в восстании против болгарского правительства.

С начала 1890-х годов «Олег» курсировал на линии между Севастополем и Константинополем. По со-стоянию на 1 января 1887 года в порту приписки Одесса пароход числился под № 11. В 1896 году «Олег» на судоверфи РОПиТ в Севастополе прошел капитальный ремонт.Во время Первой мировой войны 14 ноября 1914 года «Олег» был мобилизован и включен в состав Черноморского флота в качестве заградителя. Однако, из-за большой изношенности корпуса, к переоборудованию судна в заградитель так и не приступили.

Старый пароход решили использовать для закупорки входного фарватера в турецкий порт Зонгулдак. 11 декабря 1914 года, в 3 ч утра, во время проведения этой боевой операции при следовании отряда заграждения к турецким берегам, «Олег», шедший головным, был освещен прожектором и обстрелян легким крейсером «Мидилли» (бывший германский «Breslau»). Судно получило пробоины в корпусе, возник пожар, было убито четыре и ранено семь человек. Экипаж «Олега» справился с пожаром и устранил повреждения.

С большим опозданием в 9 ч утра отряд подошел к Зонгулдаку. Не выявленные ранее турецкие береговые батареи открыли сильный огонь по русским транспортам. В этих условиях подойти к порту оказалось невозможным, и командование отряда приказало затопить суда, в том числе и «Олега», на глубоком месте (31"12'N, 41"48'0).

Характеристики парохода «Олег»

Водоизмещение	1600 т
Вместимость	1149,17 брт
Грузоподъемность	655,2 т
Длина	73,7 м
Ширина	9,8 м
Осадка	5,1 м
Мощность вертикальной паровой машины двойного расширения	1625 л.с.
Скорость хода	12,5 уз
Число пассажиров
1-го класса	32
2-го класса	24
3-го класса	940