Курорт алания турция http://www.tui.ru.
Опрос
Корабли, чертежи и фото которых вам наиболее интересны

речные колесные пароходы
русские парусники времен Петра 1
броненосцы Русско-Японской войны
дредноуты и линкоры Первой мировой


Результаты опроса
Комментарии
    08.01.17 16:18 Написал(а) NFYZ (из города москва)
Спасибо, очень содержательно.
В японских названиях кораблей (Manshu-Маш, Sado-Маш и др.) видимо должно быть не -Маш, а -Maru. При сканировании, копировании и прочей обработке эл. текстов такие искажения бывают.
читать статью »
    12.11.13 22:44 Написал(а) Sailor
Спасибо, исправлено.
читать статью »
    12.11.13 04:40 Написал(а) Cfif
Товаро-пассажНРЕКий пароход «Цесаревич». Что означает слово пассажНРЕКий?
читать статью »
    04.09.12 15:03 Написал(а) Moskva
Очень любопытный ресурс, если б ещё сделали раздел с чертежами для моделирования кораблей, цены б не было.
читать статью »

Товаро-пасcажирский пароход «Владимир»

Товаро-пасеажирский пароход «Владимир» По заказу РОПиТ на судоверфи «R.Napier & Sons» в Глазго (Шотландия) был построен и в конце 1857 года передан заказчику товаропасеажирский пароход, получивший наименование «Владимир» (строительный № 85). Портом его при¬писки стала Одесса. Судно эксплуатировалось на Черном море.

Перед началом Русско-турецкой войны 1877—1878 годов РОПиТ безвозмездно предоставил его в распоряжение командования Черноморского флота. «Владимир» был зачислен в состав флота как пароход активной обороны, вооружен четырьмя 152-мм гаубицами и одним 87-мм орудием. Судно базировалось на Одессу. 26—27 августа 1877 года «Владимир» совместно с пароходом «Веста», действуя в непосредственной близости от турецких броненосцев, эвакуировал из Гагр 18 раненых и около 600 русских офицеров и солдат, которых 28 августа доставил в Туапсе. В 1878 году, для установки предполагавшегося минного заграждения у Босфора, «Владимир» переоборудовали в минный транспорт, устроив на корме два специальных желоба для сбрасывания мин на ходу.

Фото парохода «Владимир»

Фото парохода «Владимир»

В 1879 году «Владимир» возвратили РОПиТ. В 1882 году пароход капитально перестроили, при этом на судне был возведен спардек, где разместили дополни-тельные пассажирские помещения 1-го (80 мест) и 2-го (52 места) классов. В помещениях 3-го класса размещалось на нарах еще 600 человек. По состоянию на 1 января 1887 года в порту приписки Одесса пароход числился под № 19. В 1890 году в Севастополе на верфи РОПиТ пароход прошел очередной ремонт. 27 июня 1894 года «Владимир» следовал рейсом Севастополь-Одесса.

В час ночи в 32 милях от мыса Тарханкут итальянский пароход «Columbia», следующий из Очакова в Евпаторию, на полном ходу врезался в борт освещенного электрическим светом «Владимира», разбив все шлюпки правого борта. Машинное отделение парохода стало быстро заполняться водой. После остановки машины погас свет, поднялась паника. Из 250 пассажиров и экипажа парохода погибло 70 пассажиров, два матроса и четыре человека из обслуживающего персонала, спаслось 103 человека. Часть из них подобрал подошедший к месту аварии пароход РОПиТ «Синеус». От полученных повреждений «Владимир» затонул.

Характеристики парохода «Великий князь Константин» (первый)

Водоизмещение 1600 т
Вместимость 1122 брт
Грузоподъемность 167,6 т
Длина 76,3 м
Ширина 9,5 м
Осадка 4,7 м
Мощность паровой машины 960 л.с
Скорость хода 12 уз.