Товаро-пассажирекий пароход «Император Александр II» По заказу РОПиТ в 1858 году на судоверфи «John Laird» в Биркенхеде (Англия) был построен двухпалубный, двухмачтовый почтово-пассажирский пароход, получивший наименование «Император Александр II» (строительный № 220). Портом его приписки стала Одесса (№ 150). Судно эксплуатировалось на Черном море.
Фото парохода «Император Александр II»
Перед началом Русско-турецкой войны 1877—1878 годов пароход «Император Александр II» предполагалось направить в Кронштадт, откуда, в случае необходимости, он мог выйти в Атлантику для ведения там крейсерских операций, однако после начала войны его переоборудовали в госпитальное судно. В этом качестве, имея на буксире три санитарные баржи, пароход «Император Александр II» использовался до конца войны, после чего был возвращен РОПиТ.
В 1876 году судно потерпело аварию, коснувшись мели у Тарханкутского маяка. В октябре 1878 года «Император Александр II» на этом же месте пытался спасти гибнущую царскую яхту «Ливадия». В 1882 году на судоверфи РОПиТ в Севастополе «Император Александр II» прошел капитальный ремонт. Во время очередного ремонта в 1893 году на судне установили новые котлы.
По состоянию на 1 января 1887 года в порту приписки Одесса пароход числился под № 47. В Первую мировую войну, 25 марта 1915 года, пароход «Император Александр II» был мобилизован и включен в состав Транспортной флотилии Черноморского флота в качестве транспорта № 28.
Ночью 24 августа 1916 года он столкнулся у Трапезунда с транспортом № 43 («Оксюз») и затонул. Погибло 160 человек из числа перевозимых военнослужащих.
Характеристики парохода «Император Александр II»
Водоизмещение | 1792 т |
Вместимость | 1132,98 брт |
Грузоподъемность | 655,2 т |
Длина | 69,4 м |
Ширина | 9,7 м |
Осадка | 4,6 м |
Мощность паровой машины | 960 л.с |
Скорость хода | 12,5 уз. |
Число пассажиров | |
1-го класса | 30 |
2-го класса | 32 |
3-го класса | 104 |
палубных (в коротких рейсах) | 400 |