Товаро-пассажирский пароход «Рюрик»

Товаро-пассажирский пароход «Рюрик» В ноябре 1881 года судоверфь «Campbeltown Schipbuilding C°» в Кэмпбелтоне (Англия) передала лондонской фирме «Weguelin Eddowes & С"» построенный для нее двухпалубный винтовой товаро-пассажирский пароход «Bothnia» (строительный № 16).

Фото парохода «Рюрик»

В 1882 году британская фирма продала пароход российской компании «Общество Кавказского пароходства», переименовавшей судно в «Вера». В 1883 году пароход перешел в собственность «Общества Кавказского пароходства», но уже в следующем году судно приобрело РОПиТ, переименовавшее его в «Рюрик».

По состоянию на 1 января 1887 года в порту приписки Одессе пароход числился под № 474. В 1893 году топки парохода были приспособлены для отопления нефтяными остатками. В 1913 году пароход «Рюрик» был списан и переоборудован в блокшив, который с 1916 года в Севастополе использовался как несамоходная база подводных лодок под наименованием «Блокшив № 11».

В 1923 году, после организации ЭПРОН, блокшив под наименованием «Черномор» передали в распоряжение Черноморской партии ЭПРОН как плавбазу. В 1929 году проржавевший корпус «Черномора» отправили на слом. Однако по некоторым данным корпус судна не разобрали, и он затонул в декабре 1957 года в Балаклавской бухте, где и находится до сих пор.

Характеристики парохода «Игорь»

Водоизмещение	1800 т
Вместимость	815,95 брт
Грузоподъемность	491,4 т
Длина	65,4 м
Ширина	9,5 м
Осадка	4,9 м
Мощность вертикальной паровой машины двойного расширения	500 л.с
Скорость хода	10,5 уз
Экипаж	25 чел.
Число пассажиров 2-го класса	12