Опрос
Корабли, чертежи и фото которых вам наиболее интересны

речные колесные пароходы
русские парусники времен Петра 1
броненосцы Русско-Японской войны
дредноуты и линкоры Первой мировой


Результаты опроса
Комментарии
    08.01.17 16:18 Написал(а) NFYZ (из города москва)
Спасибо, очень содержательно.
В японских названиях кораблей (Manshu-Маш, Sado-Маш и др.) видимо должно быть не -Маш, а -Maru. При сканировании, копировании и прочей обработке эл. текстов такие искажения бывают.
читать статью »
    12.11.13 22:44 Написал(а) Sailor
Спасибо, исправлено.
читать статью »
    12.11.13 04:40 Написал(а) Cfif
Товаро-пассажНРЕКий пароход «Цесаревич». Что означает слово пассажНРЕКий?
читать статью »
    04.09.12 15:03 Написал(а) Moskva
Очень любопытный ресурс, если б ещё сделали раздел с чертежами для моделирования кораблей, цены б не было.
читать статью »

Товаро-паcсажирский пароход «Великий князь Константин» (первый)

Товаро-паесажирский пароход «Великий князь Константин» (первый) По заказу РОПиТ на судоверфи «SA des Forges et Chantiers de la Mediterranee» в Ла-Сене (Франция) был построен и 22 февраля 1858 года передан заказчику товаропаесажирский двухпалубный пароход, получивший наименование «Великий Князь Константин».

14 марта 1858 года «Великий князь Константин» прибыл в порт приписки Одессу (с 1866 года имел № 22). Вскоре он вышел в свой первый почтово-пассажирский рейс на Яффу. В последующие годы судно стало регулярно обслуживать Марсельскую, Александрийскую, Салоникскую и Кавказскую линии. Для предотвращения заливания палубы при сильном волнении моря, в 1859 году на пароходе был надстроен полубак, в 1871 году на судне установили новую, более надежную и экономичную, паровую машину английского производства.

Фото парохода «Великий князь Константин» (первый)

Фото парохода «Великий князь Константин» (первый)

Перед началом Русско-турецкой войны 1877—1878 годов РОПиТ безвозмездно предоставил в распоряжение командования Черноморского флота пять наиболее быстроходных судов, в том числе пароход «Великий князь Константин». 8 декабря 1876 года, после возвращения в Одессу из очередного рейса в Александрию, пароход немедленно отправили в Севастополь, где на него установили вооружение: одну 152-мм мортиру, два 107-мм, два 87-мм и два 76-мм орудия и разместили на палубе четыре минных катера. «Великий к нязь Константин» зачислили в состав Черноморского флота как пароход активной обороны. Командиром стал лейтенант С.О.Макаров, будущий адмирал.

12 апреля 1877 года Россия объявила войну Турции. Через шесть дней «Великий князь Константин», базирующийся на Севастополь, начал свою боевую службу. Пароход перевозил раненых и войска с обозами, конвоировал невооруженные суда, использовался для набегов на торговые коммуникации турок и их боевые корабли. 26 января 1878 года базировавшиеся на нем минные катера «Чесма» и «Синоп» потопили на Батумском рейде сторожевой пароход турок «Интибах». Это был первый в истории случай боевого применения торпед. Через пять дней враждующие стороны заключили перемирие, однако «Великий князь Константин» продолжал еще более полутора лет оставаться в распоряжении Морского ведомства. Судно в это время доставляло российские войска из Турции в отечественные порты.

Только в августе 1879 года пароход был возвращен РОПиТ и вернулся к своим довоенным рейсам. К 1887 году пароход, снятый с пассажирских линий, и выполнявший только грузовые каботажные рейсы, вывели в резерв. По состоянию на 1 января 1887 года в порту приписки Одесса пароход числился под № 22. В конце 1889 года паро¬ход списали и, переоборудовав в блокшив, отвели на буксире в Батум. В 1896 году блокшив «Великий князь Константин» разобрали в Севастополе на металлолом.

Характеристики парохода «Великий князь Константин» (первый)

Водоизмещение 1480 т
Вместимость 987 брт
Длина 74,5 м
Ширина 9,14 м
Осадка 5,3 м
Мощность паровой машины 1050 л.с
Скорость хода 12 уз.
Число пассажиров 1-го и 2-го классов 103