Успейте купить детские зимние комбинезоны со скидкой.
Опрос
Корабли, чертежи и фото которых вам наиболее интересны

речные колесные пароходы
русские парусники времен Петра 1
броненосцы Русско-Японской войны
дредноуты и линкоры Первой мировой


Результаты опроса
Комментарии
    10.10.17 06:01 Написал(а) FelixMigKT (из города Shekhupura)
Writing a medical thesis or dissertation is a task done by almost all postgraduate and master's medical students. Dissertation is derived from the Latin word disserto which means discuss. It is essential to write successful medical papers such as medicine essays and medical thesis papers. There are several reasons as to why students write medicine essays. One of the reasons is to promote enhancement of critical judgment, research skills as well as analytical skills. Moreover, medicine essay writing produce students with the ability to 4evaluate and analyze data critically.

The initial step for writing medicine essays is to choose a topic. A writer should have at least three topics to choose from. The topic has to be interesting, feasible and relevant. It is essential to write quality medicine essay. Hence, students need to have analytical skills and perfect writing skills. The writing skills will enable them write outstanding essay papers that can be highly regarded by instructors and professors. Teachers often require a lot and expect a lot from their students in terms of medicine essay writing. for this reason, students find essay writing to be an extremely difficult task and hence resort to buying custom medicine essays.

A custom medicine essay has to be written by professional writers who are qualified in the field of nursing. Moreover, the custom medicine essay has to be original and plagiarism free. This means that it has to be written from scratch by experts with many years experience. The many years experience should enable a writer to write any form of medical paper including medical thesis, medicine essay and even medicine research paper. Moreover, experience will enable a writer to write a medicine essay that can guarantee academic success.

Students get custom medicine essays from custom writing company. It is essential to choose the best company so that one can get the best custom medicine essay. The best and the most reliable medicine essay writing company should have some unique characteristics such as affordability and the ability to provide original and superior quality medicine essays. The other quality is that the company has to hire expert writers who can write quality medicine essays and other types of medical papers. The essays should not only be quality but also plagiarism free and free of grammatical and spelling mistakes.

A custom medicine essay has a similar structure to any other academic essay assignment. It has an introduction that introduces the topic and tells the reader what the essay is all about. The second section is the body that has many paragraphs supporting the main topic. Finally there is the conclusion that briefly summarizes what has been discussed in the body section of the essay. Students should choose reliable writing companies so that they can get quality custom papers on several fields such as technology, sociology and law in addition to medicine field.

Our custom writing company is the best company that all clients should rely on when in need of any given type of medicine paper. We provide quality papers that not only plagiarism free but also original. Moreover, our custom papers are affordable and able to guarantee academic excellence at all times. All our medical papers are reliable and sure of satisfying clients at all times.

 
читать статью »
    02.10.17 20:04 Написал(а) TerryBekBX (из города Ligatne)
Writing doctoral dissertation is a prerequisite before a PhD degree conferred to you. It usually entails conducting some form of research. Dissertation writing is therefore not among the simplest form of writing you will come across. Dissertation writing process will normally begin by selecting of a topic or a concept. The topic should be on a relevant field and that which would lead to development of new knowledge in the field. While selecting a topic for dissertation writing, ensures that your topic is simple, realistic and attainable. After you have decided on a topic, you need to embark on writing a dissertation proposal. A dissertation proposal is a detailed work plan that provides specific details on how your dissertation project will be conducted. The proposal should contain; an introduction of the topic, the problem statement of your dissertation, objectives, research questions and hypothesis of your study and research methods you plan on using. A proposal in dissertation writing should also contain a literature review. A literature review is a detailed analysis of what other authors have said about your topic of study. The dissertation proposal should also include a work schedule and a budget plan for your dissertation project. After writing your proposal the next step is the collection and analysis of data. There are many approaches for collecting and analyzing data and the choice of these will dependent on the study. Then next is the actual dissertation writing. Dissertation papers should contain all those details included in the proposals. It should also encompass chapters that present the results and finding of the study. Dissertation writing should follow specific structure and style of formatting. This again will vary depending on your study type, institution or field of study. This process of dissertation writing consumes a lot of time and requires a lot of expertise and experience. These sometimes present a challenge to many students when it comes to dissertation writing. We are now providing dissertation writing services. We are offering dissertation papers for a variety of academic fields including; history, sciences, business, psychology and literature among many others. We have highly experienced writers who are also experts in dissertation writing. These dissertation writers are all PhD graduates who have years of practice in writing and have never disappointed when it comes to writing dissertation papers. Our writers will ensure that all the standards for your dissertation writing are adhered to. Though some standard requirement will vary from one dissertation papers to the other, there are some dissertation writing standard requirements that apply to all dissertation papers. One of them is the use of correct language, sentences, spelling and punctuations. Errors committed in such areas my completely alter what you intended to communicate in your dissertations. Another requirement is that your dissertation papers should be original and plagiarism free. To ensure that our papers remain 100 percent original and non-plagiarized we have instructed our writers to always start the writing process from scratch. We also scan all our papers using plagiarism checking software before we hand them over to our client. When you purchase our dissertation writing services, you receive papers that are guaranteed to satisfy your individual needs. This is because all our dissertation papers are custom written which ensures that we are able to adhere to our customers' concerns and focus in meeting their expectations. Our dissertation writing services are also available at affordable prices.
читать статью »
    28.09.17 08:23 Написал(а) ManuelArimbOR (из города Porsgrunn)
301 Moved Permanently
<a href=https://www.viagrapascherfr.com/>301 Moved Permanently...</a>
читать статью »
    25.06.17 13:54 Написал(а) abookzrozyEK (из города Питер)
Что значит звуковые книги и в чем по сути их положительные аспекты по сравнению с бумажными книгами? Как скачать аудиокниги без регистрации на сервисе? В связи с чем так выигрышно скачать звуковые книги MP3? Ответы на эти вопросы вы можете увидеть на нашем проекте. Говоря простым языком, аудиокниги – это записи текста, содержимого художественного или публицистического литературного произведения, как правило начитанного человеком (как к примеру, высококлассным артистом) или их командой и записанного на какой угодно акустический носитель. Их банально не нужно читать. Человеческое зрение с самого начала не приспособлено для чтения букв с листа и восприятия покадровых фильмов, по этой причине ключевым положительным моментом использования аудиокниги становится естественность восприятия информации. Они дают возможность оберегать зрение, какое и без того посажено персональным компьютером и интернетом. Скачать аудиокниги очень просто. И по естественным основаниям это приобретает все большую востребованность. Наш портал abookz.net всегда готов предоставить вам возможность скачать аудиокниги бесплатно, без регистрации и смс. Скачать аудиокниги возможно самых разнообразных жанров - фантастика, детективы, трансерфинг, сказки.
Помните, что все представленные в Библиотеке книг онлайн произведения в виде электронных данных являются собственностью автора и представлены исключительно для того, чтобы иметь о них представление






<a href=http://abookz.net>аудиокниги скачать бесплатно аудиокниги скачать бесплатно</a>
читать статью »

Участие спасателей в работе народного хозяйства

Основная часть подводно-технических работ, которые проводились ЭПРОН в довоенный период, была связана с сооружением различных народнохозяйственных объектов. Так, большой объем дноуглубительных подрывных работ был выполнен при строительстве Беломорско-Балтийского канала. Для технического и организационного руководства подобными работами 1.09.1930 г. в ЭПРОН было создано специальное управление дноуглубительных работ во главе с И.К. Фесенко.
В пояснительной записке о состоянии работ на 1.11.1930 г. приводятся сведения о строительных работах Балтийской партии ЭПРОН в Кронштадтском военном порту по ремонту мола и стенки, об участии эпроновцев в строительстве пирса, мола и набережной в Севастополе, гидротехнических сооружений в портах Сочи, Батуми и Поти, а на Дальнем Востоке — во Владивостоке, на Русском острове, в прокладке трубопроводов и электрокабелей в бухте Золотой Рог.
На Каспии эпроновцы в 1931 г. приняли участие в строительстве большого пирса в Баку, а в 1933 г. там же отремонтировали подводную часть эллинга судоремонтного завода им. Закавказской Федерации. На протяжении нескольких лет водолазы под руководством инженеров-гидростроителей А.И. Оганова и П.Ф. Вишневского участвовали в строительстве нефтегавани в Махачкале.
В 1936 г. при выявлении и изучении нефтеносных районов в Каспийском море эпроновцами на глубине 12 м была установлена первая нефтяная вышка. Эта работа была выполнена по проекту и под руководством Н.П. Чикера. Активное участие принимали инженеры-гидротехники и водолазы Каспийской экспедиции при последующих работах по освоению морской добычи нефти. Водолазы ЭПРОН успешно выполнили правительственное задание по восстановлению слипа на Астраханской судоверфи им. Кирова.
До 1937 г. подводно-технические работы выполнялись по распоряжениям ГУ ЭПРОН и НКМФ и проводились в основном в интересах народного хозяйства. Функциональное закрепление за
ЭПРОН обязанностей по выполнению гидротехнических работ для Военно-Морского Флота впервые было определено в Положении об Аварийно-спасательной службе на Морских силах РККА, введенном в действие приказом наркома обороны от 11.02.1937 г. В соответствии с ним в 1938 г. в составе ГУ ЭПРОН был образован специальный (2-й) отдел технического обеспечения берегового строительства, который в 1939 г. при очередной реорганизации ГУ ЭПРОН был преобразован в отделение по гидротехническим работам, а затем трансформирован в 3-й отдел гидротехнических работ.
В пояснительной записке к уточненному промфинплану ЭПРОН за 1938 г. указывалось, что в 30-е гг. получили большой размах водолазные, гидротехнические и взрывные работы. В связи с дальнейшим возрастанием объемов этих работ и повышением их значимости в деятельности ЭПРОН 11.09.1940 г. наркомом Морского флота было утверждено Положение о производстве под-водно-технических работ, выполняемых ЭПРОН для военных, промышленных, транспортных и других наркоматов и ведомств СССР. В этом положении детализировались отношения с заказчиками, а также подчеркивалась необходимость специализации ЭПРОН и применения техники для выполнения гидротехнических работ.

К началу Великой Отечественной войны в состав ЭПРОН входили девять отрядов и групп, выполнявших гидротехнические работы: Ленинградский и Московский отряды подводно-техниче-ских работ (ОПТР), группы ПТР в Новороссийске, Одессе, Баку, Астрахани, Владивостоке, Мурманске и на о. Сахалин (строительство № 15 НКВД).
Ленинградский и Московский отряды, а также группа ПТР на строительстве № 15 НКВД непосредственно подчинялись ГУ ЭПРОН, остальные входили в состав экспедиций.

О характере проводившихся с 1937 г. наиболее крупных под-водно-технических работ дают представление материалы ежегодных отчетов. Так, например, в них указывалось, что Ленинградский ОПТР в период 1938—1941 гг. участвовал в строительстве гидротехнических сооружений в порту о. Диксон, под Ленинградом на объекте № 200 НКВД, в Полярном, в Палдиски, на о. Даго и в других портах Эстонской ССР, на ленинградском заводе «Большевик» (водозабор).

Московским ОПТР в период 1938—1941 гг. проводились работы: по прокладке нескольких кабелей высокого напряжения через р. Москву, дюкеров через р. Волгу под Астраханью и через р. Москву у Коломны, по углублению Щербаковских порогов на р. Волге, по строительству водозаборов для Соликамского бумажного комбината и для Сумгаитской ТЭЦ на Каспийском море.
Подразделения Черноморской экспедиции в 1941 г. из подвод-но-технических работ выполняли углубление акватории на судоремонтном заводе им. Марти в Одессе, обслуживание водолазами Днепрогэса в Запорожье, разборку взрывным способом старых ферм железнодорожного моста через р. Днепр у станции Рыбица, выемку грунта, бетонирование цементом, подводную электросварку на Киевской электростанции N°2; обследование порта и эллинга судоремонтных мастерских в Новороссийске, акваторий судоремонтного завода № 238 в Феодосии, портов Туапсе и Сочи; ремонт мола судоремонтного завода № 201 в Севастополе.
Каспийской экспедицией в 1941 г. были выполнены: разделка взрывом затонувшей баржи, работы по строительству волнолома в Махачкале; укладка подводного нефтепровода на п-ове Апшерон для Азнефтезаводстроя; подводно-буровые и взрывные работы по углублению порта и строительства набережной в Баку.
В связи с короткими сроками формирования отрядов и групп подводно-технических работ их материально-техническое оснащение часто отставало от потребностей, обусловленных стоящими задачами, а также имел место некомплект опытного руководящего состава. Однако в большинстве случаев эти трудности роста успешно преодолевались, что позволило эпроновцам в военный период выполнять многие сложнейшие задания правительства и командования ВМФ.
Во время советско-финляндской войны 1939—1940 гг. ЭПРОН получил опыт по аварийно-спасательному обеспечению боевых действий флота. Суда и личный состав Балтийской экспедиции осуществляли обеспечение боевых действий соединений Краснознаменного Балтийского флота (КБФ) и частей Красной Армии. Обеспечение производилось выделением в районы боевых действий спасательных судов или аварийно-спасательных групп (АСГ).
В постоянной готовности к оказанию помощи поврежденным кораблям БФ в районе Финского залива находились спасательные суда «Сигнал», «Колывань» и плавбаза «Трефолев», а в районе Ладожского озера — спасательный буксир «Водолаз». «Сигнал» в период войны снял с мели сторожевые корабли «Снег» и «Циклон», тральщик «ТЩ-41» и плавкран. Им были спасены от сжатия льдами тральщики № 211 и 214. «Трефолев» участвовал в ликвидации аварии на ледоколе «Ермак». «Водолаз» поднял провалившиеся под лед четыре боевые машины и передал их частям Красной Армии, оказал помощь получившей повреждение канонерской лодке «Ораниенбаум» и обследовал в боевых условиях два погибших тральщика — № 34 и 35.
В феврале 1940 г. было сформировано пять АСГ от 15 до 32 чел. каждая. АСГ действовали в различных районах Финского и Выборгского заливов, на реках и болотистых местах Карельского перешейка. Личным составом АСГ в сложных условиях суровой зимы были подняты со дна рек и озер и переданы частям Красной Армии 34 танка и 6 грузовых автомашин. При подъеме техники из воды на льду устанавливали козлы на полозьях, оснащали гини. Для создания тяговых усилий при подъеме использовали танки и тракторы частей Красной Армии.
Действиями АСГ руководили: интендант 3 ранга Я.С. Плеханов, интендант 2 ранга В.И. Ульянычев, а также старший политрук А.Е. Панфилов, политрук А.Д. Карташов, техник-интендант 1 ранга Я.И. Мишин. За 1939—1940 гг. в Финском заливе было поднято 14 малых кораблей и судов, получивших повреждения и затопленных в ходе войны. Всего в обеспечении боевых действий участвовало 285 чел. (99 — в составе АСГ и 186 — на судах).
Действия Балтийской экспедиции в боевых условиях получили высокую оценку Военного совета БФ и командования фронта, 8 чел. были награждены государственными наградами: орденом Красной Звезды — командир спасательного судна «Сигнал» капитан 3 ранга М.И. Сергеев, политрук И.З. Салий, командир отделения водолазов Ф.Т. Андреев, старшина группы водолазов Ф.С. Тарасов, медалью «За боевые заслуги» — старшина группы машинистов Мельников, машинист краснофлотец П.И. Нечаев, радист Г.Н. Васильев и такелажник В.П. Ермаков.

Захаров и Крылов - первые начальники ЭПРОН

КРАТКИЕ ИТОГИ

Не все в истории ЭПРОН предвоенных лет было окрашено светлой краской. Так, в 1940 г. при ревизии Черноморской экспедиции комиссией НКМФ СССР было отмечено, что при подъеме парохода «Цесаревич Алексей» систематически нарушались инструкции по водолазной службе, что повлекло 68 случаев кессонных заболеваний, врачебной помощи на месте работы организовано не было. За эти и другие недостатки начальник Черноморской экспедиции интендант 1 ранга Н.Ф. Кравец приказом наркома Морского флота СССР от 17.12.1940 г. № 30с был отстранен от занимаемой должности, а ряд других должностных лиц наказаны в дисциплинарном порядке.
Затронули ЭПРОН и репрессии, основная волна которых пришлась на 1937—1938 гг. За этот период из числа военного и вольнонаемного состава ЭПРОН было уволено 147 чел., из которых 67 чел. было арестовано.
Были арестованы ведущие специалисты Главного управления корабельные инженеры Т.Н. Бобрицкий и В.Ф. Кюнстлер, начальник Дальневосточной экспедиции Ф.М. Бауман и ее водолазный специалист ГА. Волынец, преподаватели Военно-морского водолазного техникума Е.М. Миллер, МЛ. Острый, А Ратнер, командиры спасательных судов НА. Клих и АФ. Бурлаков. В результате этих противоправных акций напряженное положение с квалифицированными кадрами в ЭПРОН усилилось.
В 1940 г. Наркоматом государственного контроля СССР (нарком Л.З. Мехлис) была проведена ревизия финансово-хозяйственной деятельности Главного управления ЭПРОН за 1936—1940 гг. Было выявлено завышение сметной стоимости подрядных и договорных работ по судоподъему и подводно-техническим работам, а также получение незаконной прибыли за несение аварийно-спасательной службы, финансируемой из госбюджета. Ряд лиц руководящего состава ГУ ЭПРОН были уволены, а основные виновники злоупотреблений привлечены к судебной ответственности.
По результатам ревизии в декабре 1940 г. был издан приказ наркома Морского флота, а 6.02.1941 г. — постановление СНК СССР № 252—116сс, в котором приводился анализ состояния дел в ЭПРОН и указывалось на то, что аварийно-спасательная служба ЭПРОН по технической оснащенности и состоянию аварийно-спасательных средств не отвечает современным требованиям. Наиболее неудовлетворительное состояние аварийно-спасательной службы на Тихоокеанском, Северном и Черноморском военных театрах. В результате недооценки современной техники и неправильной близорукой ориентировки только «на практику» руководством ЭПРОН крайне неудовлетворительно велась работа по усовершенствованию имеющихся и внедрению новых аварийно-спасательных средств и отсутствовала забота о повышении научно-технической подготовки кадров.
В постановляющей части этого документа был объявлен строгий выговор начальнику ЭПРОН Ф.И. Крылову, а наркому Морского флота О.С. Дукельскому указывалось на отсутствие с его стороны контроля и непринятие мер по устранению недостатков и предписывалось в месячный срок представить на утверждение Экономсовета проект структуры и положения об ЭПРОН.
Многие из недостатков, указанных в постановлении СНК, были следствием двойного подчинения ЭПРОН. О сложности работы ЭПРОН в таких условиях Ф.И. Крылов неоднократно докладывал вышестоящему руководству.
Обосновывая причины выявленных недостатков, указанных в приказе наркома Морского флота, начальник ЭПРОН Ф.И. Крылов в письме начальнику Главного морского штаба адмиралу И.С. Исакову от 23.12.1940 г. отмечал, что полная зависимость ЭПРОН в материально-финансовом отношении от НКМФ не дает возможности в необходимой мере выполнять постоянно увеличивающиеся задачи аварийно-спасательного обеспечения, в которых больше других заинтересован Военно-Морской Флот. «Это положение и заставило в последние два года поставить перед вышестоящими инстанциями вопрос об окончательном переходе ЭПРОН в систему НКВМФ. Затяжка в решении вопроса о переходе побудила руководство Наркомморфлота считать приказ НКО № 016—1937 г. утерявшим силу и рассматривать ЭПРОН как гражданскую организацию, подчиненную только Наркомморфлоту». Крылов пишет, что необходимо в порядке выполнения приказа №016 принять в 1941 г. меры по упорядочению аварийно-спасательной службы на флотах. При этом прилагается подробный доклад о состоянии дел на флотах и конкретные предложения по устранению недостатков.
1.02.1941 г. Ф.И. Крылов по этому же вопросу обратился с докладом к наркому Морского флота О.С. Дукельскому и наркому ВМФ адмиралу Н.Г. Кузнецову, где, в частности, указал: «Мой долг доложить Вам, что если в самое же ближайшее время вопрос об ЭПРОН коренным образом не будет решен, если ЭПРОН не будут определены твердые и ясные правовые основания и если руководство деятельностью ЭПРОН останется прежним, то обеспечение аварийно-спасательной службой Военно-Морского Флота на 1941 г. будет стоять под угрозой срыва».
На докладе Ф.И. Крылова адмиралом Исаковым 21.02.1941 г. была наложена резолюция: «ЗНК адмиралу Галлеру. Считаю, что ввиду оргсложности с ЭПРОН надо обновить приказ по взаимодействию НКВМФ с НКМФ и ЭПРОН с флотами. Задание т. Бабину дано. Надо на ГВС поставить вопрос с докладом Крылова, чем мы должны помочь (УК, ТУ и т.д.)».
В архивах Военно-Морского Флота не удалось обнаружить материалы с проектом структуры и положения об ЭПРОН, которые должны были быть представлены руководством НКМФ в Эконом-совет в марте 1941 г., как и каких-либо решений командования ВМФ. Затянувшийся вопрос о подчиненности ЭПРОН был быстро и однозначно решен после вероломного нападения фашистской Германии на Советский Союз.

К началу Великой Отечественной войны ЭПРОН стал уже достаточно мощной организацией. Он имел 28 спасательных судов и спасательных буксиров, в том числе 7 современных специальной постройки, 50 водолазных ботов, несколько плавбаз для судоподъемных работ, барж, килекторов и других специализированных судов, располагал в соответствии с потребностями мирного времени достаточным понтонным парком и другими техническими средствами для выполнения судоподъемных и аварийно-спасательных работ. Все это позволяло достаточно успешно выполнять те задачи, с которыми пришлось столкнуться в ходе войны. В большой мере этому способствовало также и то, что ЭПРОН с момента его создания формировался на основе военной структуры.