Купить сертификат официально в Москве с доставкой и гарантией подлинности!
Опрос
Корабли, чертежи и фото которых вам наиболее интересны

речные колесные пароходы
русские парусники времен Петра 1
броненосцы Русско-Японской войны
дредноуты и линкоры Первой мировой


Результаты опроса
Комментарии
    18.09.18 12:00 Написал(а) JosephpelveUP (из города Nuwara Eliya)
http://проститутки-сочи.xyz/Адлер
http://msk.putany24.info/person/7976
http://sex.prostitutes-novosibirsk.ru/profile_photos/cd803b7b73e039d8173acad7827d428d/4203800f8a2ca7c4835220300908051d.jpg
http://bangkok.putany24.info/photos/p12009_53802.jpg
http://love.noov.ru/a-searchlik/
Я один раз подружился с оочень красивой девчонкой у себя на работе, когда был в командировке в Сургуте долгое время. Да, мы встречались и долго разговаривали друг с другом, помогали друг другу в делах и даже ходили вместе на перекур ))) Наши отношения начали перерастать в что-то иное чем дружба, у девушки в глазах загорелась искорка счастья и мы с ней начали даже целоваться, но т.к. я свободный парень, то мне не терпелось в свободное время посидеть в интернете и поискать там девчонок для переписки. Вдруг я на сайте пикантных знакомств нашел ее анкету. Тогда я прекратил с ней отношения и она похоже поняла почему. Так все таки, эта была любовь или дружба за деньги ? вот ее фото
http://sex.urodok-net.org/anketa2220.html
<a href=http://www.sochigirls.xyz/cache/9a28ff1eb09da574d8c44a93f8596ee0/3841541b035066201e57ff78df0fc5ea.jpg>проститутки сочи летних за </a>
http://sex.prostitutes-surgut.top/ank/id1090
http://novosibirsk.putany24.info/search/1/3/
<a href=https://sex.sochinki24.club/anketa-706.html>проститутки г сочи</a>
<a href=http://www.sochigirls.xyz/anketa4744.html>новый объявления проститутки с номером сочи</a>
<a href=http://www.sexnsk.xxx/profile-8026.html>очень старые проститутки новосибирска</a>
<a href=http://sex.nskfei.top/category/LenRaion>стоят проститутки в новосибирске</a>
Страстные эгоисты? В любовной горячке, которую двое приняли за любовь, оба ведут себя довольно эгоистично. Они упиваются наслаждением, но как только чувственный накал пошел на спад (а это неизбежно), удивленно хлопают глазами и стараются обвинить в этом другого. При этом люди не готовы трудиться над общим счастьем, потому что уже привыкли от страсти, как от наркотика, только получать удовольствие. Расхлебать все прямо сейчас, а там будь что будет. теперь понаблюдайте за парами, где именно любят друг друга. Они, как правило, очень спокойны. Они тихо познакомились, спокойно начали общаться и спокойно поженились. Такие парень и девушка, в будущем муж и жена, не бросаются друг другу на шею при встрече. Они не целуются на показ на улице и при друзьях. По счастливым и умиротворенным лицам видно, что они нашли свое тихое счастье друг в друге.
проститутка дишови +по 500р Сочи
читать статью »
    17.09.18 18:32 Написал(а) HildasarRJ (из города San Vicente De Tagua Tagua)
Хочу рассказать свою историю. Меня бросили 3 раза, говорили, что я пустое место, но потом опять я «единственная и не повторимая». Это продолжалось до середины января и, в конце концов, он мне сказал, что никогда меня не хотел, что все через силу, я ему противна, он мне ничего не обещал никогда, и вообще, он со мной нечасто спал, чтоб считалось что мы встречаемся (1-2 раза в нед). Сразу на след. день после всех этих слов я пришла к нему, ибо он заболел и кроме меня некому за ним ухаживать. В этот же день он «завалил» меня, сказав, что он просто дико хочет меня. Потом неделю он откровенно провоцировал меня уйти от него, вел себя отвратительно, если до этого он использовал меня (я все готовила, убирала, стирала) то там это был ад. И, в конце концов, он мне написал что любит только меня и никого больше, с тех пор он относится ко мне как к принцессе. Но он по-прежнему спит с бывшей <a href=http://www.sibirintim.com/indi_7863.html>старая шлюшка</a>
Позже я поняла, что общение не только не прекратилось, а его стало еще больше. Периодически наблюдала их онлайн вдвоем в одних и тех же мессенджерах. Поделилась с подругой своими подозрениями. Она стала предполагать, что это, возможно, только мои догадки, и на самом деле ничего нет. Я уже и сама стала думать, что, может, просто схожу с ума от ревности. Чтобы отношения были удачными, нужно уметь доверять. Я не хочу никого осуждать, просто считаю, что о детях нужно говорить сразу, я бы полгода своей жизни не поторатила на него и эти бессмысленные отношения
читать статью »
    17.09.18 08:48 Написал(а) JosephpelveUP (из города Nuwara Eliya)
http://vip.prostitutki-sochi.store/zarechnyi_sochi
http://peterburg.putany24.info/person/9624
http://nskgirls.info/id4118.htm
http://bangkok.putany24.info/photos/lp12015_53831.jpg
http://erotext.info/category/vashi
Я один раз подружился с оочень красивой девчонкой у себя на работе, когда был в командировке в Сургуте долгое время. Да, мы встречались и долго разговаривали друг с другом, помогали друг другу в делах и даже ходили вместе на перекур ))) Наши отношения начали перерастать в что-то иное чем дружба, у девушки в глазах загорелась искорка счастья и мы с ней начали даже целоваться, но т.к. я свободный парень, то мне не терпелось в свободное время посидеть в интернете и поискать там девчонок для переписки. Вдруг я на сайте пикантных знакомств нашел ее анкету. Тогда я прекратил с ней отношения и она похоже поняла почему. Так все таки, эта была любовь или дружба за деньги ? вот ее фото
http://sex.urodok-net.org/anketa2391.html
<a href=https://www.sochisex.xyz/cache/efabb3ceb0e7f0d43f83dce3c9848c68/49fe14a7f666958c1f5d3be55bdb5184.JPG>кризис проститутки сочи</a>
http://sex.prostitutes-surgut.top/profile_photos/7c315db9c25f0088c334b015010901cd/4a70b2120466fda278befb9b6c5f4e79.jpg
http://surgut.putany24.info/search/1/19/
<a href=https://sex.sochinki24.club/anketa-914.html>проститутки от до сочи</a>
<a href=http://www.sochigirls.xyz/anketa4703.html>сочи проститутка от </a>
<a href=http://www.sexnsk.xxx/profile-3198.html>проститутки новосибирска элита</a>
<a href=http://sex.nskfei.top/category/LenRaion>проститутки новосибирск калининский</a>
Страстный секс с путаной или нежные ласки прекрасной нимфы – выбор за Вами. Если Вам уже понравилась одна из Новосибирских проституток, пожалуйста, при звонке сообщите девочке, что нашли ее анкету именно на нашем сайте. А так же оставляйте комментарии и отзывы об услугах путан с сайта Ledy54.com, многим посетителям сайта будет интересно читать Ваше мнение.Нет, это не одно и то же. Нет, эти два явления даже не родственны друг другу. Поверьте, они и рядом не стоят. Любовь плодотворна и вечна, а страсть губительна и скоротечна. Но кто бы нам объяснил это тогда, когда все было впереди! Кто из нас не мечтал о встрече, когда бы гром и молния застлали слух и зрение. Когда бы вы обожгли друг друга взглядом, когда бы во рту пересохло, а там и ураган чувств, и звезды к ногам, и бешеный секс,
объявления секс знакомства Сочи
читать статью »
    15.09.18 22:47 Написал(а) АглаидаjuslyCM (из города Новосибирск)
он мне изменил. не знаю что делать прощать его или нет. вместе 4 года, женаты год.у меня ребенок (не от него). квартиру снимаем. говорит что любит, что не променяет меня ни на кого , но ведь уже променял изменил мне , причем роман их с любовницей длился 3 месяца , пока не спалились. что делать? я вроде его люблю, но измена... мне 27, ему 25. [URL=http://www.sibirintim.com/indi_4360.html]секс фото[/URL]
Подали заявление в ЗАГС. Как сказал Андрей, чтобы я была спокойна, что он со мной и никуда не денется. Она же пишет и звонит и по сей день. Из-за чего дома постоянные скандалы. Я думала, что справлюсь со всем этим…но мои силы уже на пределе…Я просила его прекратить общение хотя бы на время, чтобы у меня была возможность снова начать ему доверять. На днях на его компе нашла их общие фото, и ее….голой. Спокойно попросила, чтобы он их удалил. В итоге он разбил свой телефон, а на компьютере снова появился пароль. Я не хочу никого осуждать, просто считаю, что о детях нужно говорить сразу, я бы полгода своей жизни не поторатила на него и эти бессмысленные отношения
читать статью »

Участие спасателей в работе народного хозяйства

Основная часть подводно-технических работ, которые проводились ЭПРОН в довоенный период, была связана с сооружением различных народнохозяйственных объектов. Так, большой объем дноуглубительных подрывных работ был выполнен при строительстве Беломорско-Балтийского канала. Для технического и организационного руководства подобными работами 1.09.1930 г. в ЭПРОН было создано специальное управление дноуглубительных работ во главе с И.К. Фесенко.
В пояснительной записке о состоянии работ на 1.11.1930 г. приводятся сведения о строительных работах Балтийской партии ЭПРОН в Кронштадтском военном порту по ремонту мола и стенки, об участии эпроновцев в строительстве пирса, мола и набережной в Севастополе, гидротехнических сооружений в портах Сочи, Батуми и Поти, а на Дальнем Востоке — во Владивостоке, на Русском острове, в прокладке трубопроводов и электрокабелей в бухте Золотой Рог.
На Каспии эпроновцы в 1931 г. приняли участие в строительстве большого пирса в Баку, а в 1933 г. там же отремонтировали подводную часть эллинга судоремонтного завода им. Закавказской Федерации. На протяжении нескольких лет водолазы под руководством инженеров-гидростроителей А.И. Оганова и П.Ф. Вишневского участвовали в строительстве нефтегавани в Махачкале.
В 1936 г. при выявлении и изучении нефтеносных районов в Каспийском море эпроновцами на глубине 12 м была установлена первая нефтяная вышка. Эта работа была выполнена по проекту и под руководством Н.П. Чикера. Активное участие принимали инженеры-гидротехники и водолазы Каспийской экспедиции при последующих работах по освоению морской добычи нефти. Водолазы ЭПРОН успешно выполнили правительственное задание по восстановлению слипа на Астраханской судоверфи им. Кирова.
До 1937 г. подводно-технические работы выполнялись по распоряжениям ГУ ЭПРОН и НКМФ и проводились в основном в интересах народного хозяйства. Функциональное закрепление за
ЭПРОН обязанностей по выполнению гидротехнических работ для Военно-Морского Флота впервые было определено в Положении об Аварийно-спасательной службе на Морских силах РККА, введенном в действие приказом наркома обороны от 11.02.1937 г. В соответствии с ним в 1938 г. в составе ГУ ЭПРОН был образован специальный (2-й) отдел технического обеспечения берегового строительства, который в 1939 г. при очередной реорганизации ГУ ЭПРОН был преобразован в отделение по гидротехническим работам, а затем трансформирован в 3-й отдел гидротехнических работ.
В пояснительной записке к уточненному промфинплану ЭПРОН за 1938 г. указывалось, что в 30-е гг. получили большой размах водолазные, гидротехнические и взрывные работы. В связи с дальнейшим возрастанием объемов этих работ и повышением их значимости в деятельности ЭПРОН 11.09.1940 г. наркомом Морского флота было утверждено Положение о производстве под-водно-технических работ, выполняемых ЭПРОН для военных, промышленных, транспортных и других наркоматов и ведомств СССР. В этом положении детализировались отношения с заказчиками, а также подчеркивалась необходимость специализации ЭПРОН и применения техники для выполнения гидротехнических работ.

К началу Великой Отечественной войны в состав ЭПРОН входили девять отрядов и групп, выполнявших гидротехнические работы: Ленинградский и Московский отряды подводно-техниче-ских работ (ОПТР), группы ПТР в Новороссийске, Одессе, Баку, Астрахани, Владивостоке, Мурманске и на о. Сахалин (строительство № 15 НКВД).
Ленинградский и Московский отряды, а также группа ПТР на строительстве № 15 НКВД непосредственно подчинялись ГУ ЭПРОН, остальные входили в состав экспедиций.

О характере проводившихся с 1937 г. наиболее крупных под-водно-технических работ дают представление материалы ежегодных отчетов. Так, например, в них указывалось, что Ленинградский ОПТР в период 1938—1941 гг. участвовал в строительстве гидротехнических сооружений в порту о. Диксон, под Ленинградом на объекте № 200 НКВД, в Полярном, в Палдиски, на о. Даго и в других портах Эстонской ССР, на ленинградском заводе «Большевик» (водозабор).

Московским ОПТР в период 1938—1941 гг. проводились работы: по прокладке нескольких кабелей высокого напряжения через р. Москву, дюкеров через р. Волгу под Астраханью и через р. Москву у Коломны, по углублению Щербаковских порогов на р. Волге, по строительству водозаборов для Соликамского бумажного комбината и для Сумгаитской ТЭЦ на Каспийском море.
Подразделения Черноморской экспедиции в 1941 г. из подвод-но-технических работ выполняли углубление акватории на судоремонтном заводе им. Марти в Одессе, обслуживание водолазами Днепрогэса в Запорожье, разборку взрывным способом старых ферм железнодорожного моста через р. Днепр у станции Рыбица, выемку грунта, бетонирование цементом, подводную электросварку на Киевской электростанции N°2; обследование порта и эллинга судоремонтных мастерских в Новороссийске, акваторий судоремонтного завода № 238 в Феодосии, портов Туапсе и Сочи; ремонт мола судоремонтного завода № 201 в Севастополе.
Каспийской экспедицией в 1941 г. были выполнены: разделка взрывом затонувшей баржи, работы по строительству волнолома в Махачкале; укладка подводного нефтепровода на п-ове Апшерон для Азнефтезаводстроя; подводно-буровые и взрывные работы по углублению порта и строительства набережной в Баку.
В связи с короткими сроками формирования отрядов и групп подводно-технических работ их материально-техническое оснащение часто отставало от потребностей, обусловленных стоящими задачами, а также имел место некомплект опытного руководящего состава. Однако в большинстве случаев эти трудности роста успешно преодолевались, что позволило эпроновцам в военный период выполнять многие сложнейшие задания правительства и командования ВМФ.
Во время советско-финляндской войны 1939—1940 гг. ЭПРОН получил опыт по аварийно-спасательному обеспечению боевых действий флота. Суда и личный состав Балтийской экспедиции осуществляли обеспечение боевых действий соединений Краснознаменного Балтийского флота (КБФ) и частей Красной Армии. Обеспечение производилось выделением в районы боевых действий спасательных судов или аварийно-спасательных групп (АСГ).
В постоянной готовности к оказанию помощи поврежденным кораблям БФ в районе Финского залива находились спасательные суда «Сигнал», «Колывань» и плавбаза «Трефолев», а в районе Ладожского озера — спасательный буксир «Водолаз». «Сигнал» в период войны снял с мели сторожевые корабли «Снег» и «Циклон», тральщик «ТЩ-41» и плавкран. Им были спасены от сжатия льдами тральщики № 211 и 214. «Трефолев» участвовал в ликвидации аварии на ледоколе «Ермак». «Водолаз» поднял провалившиеся под лед четыре боевые машины и передал их частям Красной Армии, оказал помощь получившей повреждение канонерской лодке «Ораниенбаум» и обследовал в боевых условиях два погибших тральщика — № 34 и 35.
В феврале 1940 г. было сформировано пять АСГ от 15 до 32 чел. каждая. АСГ действовали в различных районах Финского и Выборгского заливов, на реках и болотистых местах Карельского перешейка. Личным составом АСГ в сложных условиях суровой зимы были подняты со дна рек и озер и переданы частям Красной Армии 34 танка и 6 грузовых автомашин. При подъеме техники из воды на льду устанавливали козлы на полозьях, оснащали гини. Для создания тяговых усилий при подъеме использовали танки и тракторы частей Красной Армии.
Действиями АСГ руководили: интендант 3 ранга Я.С. Плеханов, интендант 2 ранга В.И. Ульянычев, а также старший политрук А.Е. Панфилов, политрук А.Д. Карташов, техник-интендант 1 ранга Я.И. Мишин. За 1939—1940 гг. в Финском заливе было поднято 14 малых кораблей и судов, получивших повреждения и затопленных в ходе войны. Всего в обеспечении боевых действий участвовало 285 чел. (99 — в составе АСГ и 186 — на судах).
Действия Балтийской экспедиции в боевых условиях получили высокую оценку Военного совета БФ и командования фронта, 8 чел. были награждены государственными наградами: орденом Красной Звезды — командир спасательного судна «Сигнал» капитан 3 ранга М.И. Сергеев, политрук И.З. Салий, командир отделения водолазов Ф.Т. Андреев, старшина группы водолазов Ф.С. Тарасов, медалью «За боевые заслуги» — старшина группы машинистов Мельников, машинист краснофлотец П.И. Нечаев, радист Г.Н. Васильев и такелажник В.П. Ермаков.

Захаров и Крылов - первые начальники ЭПРОН

КРАТКИЕ ИТОГИ

Не все в истории ЭПРОН предвоенных лет было окрашено светлой краской. Так, в 1940 г. при ревизии Черноморской экспедиции комиссией НКМФ СССР было отмечено, что при подъеме парохода «Цесаревич Алексей» систематически нарушались инструкции по водолазной службе, что повлекло 68 случаев кессонных заболеваний, врачебной помощи на месте работы организовано не было. За эти и другие недостатки начальник Черноморской экспедиции интендант 1 ранга Н.Ф. Кравец приказом наркома Морского флота СССР от 17.12.1940 г. № 30с был отстранен от занимаемой должности, а ряд других должностных лиц наказаны в дисциплинарном порядке.
Затронули ЭПРОН и репрессии, основная волна которых пришлась на 1937—1938 гг. За этот период из числа военного и вольнонаемного состава ЭПРОН было уволено 147 чел., из которых 67 чел. было арестовано.
Были арестованы ведущие специалисты Главного управления корабельные инженеры Т.Н. Бобрицкий и В.Ф. Кюнстлер, начальник Дальневосточной экспедиции Ф.М. Бауман и ее водолазный специалист ГА. Волынец, преподаватели Военно-морского водолазного техникума Е.М. Миллер, МЛ. Острый, А Ратнер, командиры спасательных судов НА. Клих и АФ. Бурлаков. В результате этих противоправных акций напряженное положение с квалифицированными кадрами в ЭПРОН усилилось.
В 1940 г. Наркоматом государственного контроля СССР (нарком Л.З. Мехлис) была проведена ревизия финансово-хозяйственной деятельности Главного управления ЭПРОН за 1936—1940 гг. Было выявлено завышение сметной стоимости подрядных и договорных работ по судоподъему и подводно-техническим работам, а также получение незаконной прибыли за несение аварийно-спасательной службы, финансируемой из госбюджета. Ряд лиц руководящего состава ГУ ЭПРОН были уволены, а основные виновники злоупотреблений привлечены к судебной ответственности.
По результатам ревизии в декабре 1940 г. был издан приказ наркома Морского флота, а 6.02.1941 г. — постановление СНК СССР № 252—116сс, в котором приводился анализ состояния дел в ЭПРОН и указывалось на то, что аварийно-спасательная служба ЭПРОН по технической оснащенности и состоянию аварийно-спасательных средств не отвечает современным требованиям. Наиболее неудовлетворительное состояние аварийно-спасательной службы на Тихоокеанском, Северном и Черноморском военных театрах. В результате недооценки современной техники и неправильной близорукой ориентировки только «на практику» руководством ЭПРОН крайне неудовлетворительно велась работа по усовершенствованию имеющихся и внедрению новых аварийно-спасательных средств и отсутствовала забота о повышении научно-технической подготовки кадров.
В постановляющей части этого документа был объявлен строгий выговор начальнику ЭПРОН Ф.И. Крылову, а наркому Морского флота О.С. Дукельскому указывалось на отсутствие с его стороны контроля и непринятие мер по устранению недостатков и предписывалось в месячный срок представить на утверждение Экономсовета проект структуры и положения об ЭПРОН.
Многие из недостатков, указанных в постановлении СНК, были следствием двойного подчинения ЭПРОН. О сложности работы ЭПРОН в таких условиях Ф.И. Крылов неоднократно докладывал вышестоящему руководству.
Обосновывая причины выявленных недостатков, указанных в приказе наркома Морского флота, начальник ЭПРОН Ф.И. Крылов в письме начальнику Главного морского штаба адмиралу И.С. Исакову от 23.12.1940 г. отмечал, что полная зависимость ЭПРОН в материально-финансовом отношении от НКМФ не дает возможности в необходимой мере выполнять постоянно увеличивающиеся задачи аварийно-спасательного обеспечения, в которых больше других заинтересован Военно-Морской Флот. «Это положение и заставило в последние два года поставить перед вышестоящими инстанциями вопрос об окончательном переходе ЭПРОН в систему НКВМФ. Затяжка в решении вопроса о переходе побудила руководство Наркомморфлота считать приказ НКО № 016—1937 г. утерявшим силу и рассматривать ЭПРОН как гражданскую организацию, подчиненную только Наркомморфлоту». Крылов пишет, что необходимо в порядке выполнения приказа №016 принять в 1941 г. меры по упорядочению аварийно-спасательной службы на флотах. При этом прилагается подробный доклад о состоянии дел на флотах и конкретные предложения по устранению недостатков.
1.02.1941 г. Ф.И. Крылов по этому же вопросу обратился с докладом к наркому Морского флота О.С. Дукельскому и наркому ВМФ адмиралу Н.Г. Кузнецову, где, в частности, указал: «Мой долг доложить Вам, что если в самое же ближайшее время вопрос об ЭПРОН коренным образом не будет решен, если ЭПРОН не будут определены твердые и ясные правовые основания и если руководство деятельностью ЭПРОН останется прежним, то обеспечение аварийно-спасательной службой Военно-Морского Флота на 1941 г. будет стоять под угрозой срыва».
На докладе Ф.И. Крылова адмиралом Исаковым 21.02.1941 г. была наложена резолюция: «ЗНК адмиралу Галлеру. Считаю, что ввиду оргсложности с ЭПРОН надо обновить приказ по взаимодействию НКВМФ с НКМФ и ЭПРОН с флотами. Задание т. Бабину дано. Надо на ГВС поставить вопрос с докладом Крылова, чем мы должны помочь (УК, ТУ и т.д.)».
В архивах Военно-Морского Флота не удалось обнаружить материалы с проектом структуры и положения об ЭПРОН, которые должны были быть представлены руководством НКМФ в Эконом-совет в марте 1941 г., как и каких-либо решений командования ВМФ. Затянувшийся вопрос о подчиненности ЭПРОН был быстро и однозначно решен после вероломного нападения фашистской Германии на Советский Союз.

К началу Великой Отечественной войны ЭПРОН стал уже достаточно мощной организацией. Он имел 28 спасательных судов и спасательных буксиров, в том числе 7 современных специальной постройки, 50 водолазных ботов, несколько плавбаз для судоподъемных работ, барж, килекторов и других специализированных судов, располагал в соответствии с потребностями мирного времени достаточным понтонным парком и другими техническими средствами для выполнения судоподъемных и аварийно-спасательных работ. Все это позволяло достаточно успешно выполнять те задачи, с которыми пришлось столкнуться в ходе войны. В большой мере этому способствовало также и то, что ЭПРОН с момента его создания формировался на основе военной структуры.