Опрос
Корабли, чертежи и фото которых вам наиболее интересны

речные колесные пароходы
русские парусники времен Петра 1
броненосцы Русско-Японской войны
дредноуты и линкоры Первой мировой


Результаты опроса
Комментарии
    08.01.17 16:18 Написал(а) NFYZ (из города москва)
Спасибо, очень содержательно.
В японских названиях кораблей (Manshu-Маш, Sado-Маш и др.) видимо должно быть не -Маш, а -Maru. При сканировании, копировании и прочей обработке эл. текстов такие искажения бывают.
читать статью »
    12.11.13 22:44 Написал(а) Sailor
Спасибо, исправлено.
читать статью »
    12.11.13 04:40 Написал(а) Cfif
Товаро-пассажНРЕКий пароход «Цесаревич». Что означает слово пассажНРЕКий?
читать статью »
    04.09.12 15:03 Написал(а) Moskva
Очень любопытный ресурс, если б ещё сделали раздел с чертежами для моделирования кораблей, цены б не было.
читать статью »

Буксирный пароход «Диомид»

Буксирный пароход для замены проданного парохода «Сибиряк». Корпус стальной однопалубный. Механизмы фирмы R. & W. Hawthorn, Leslie & Со. Имел одну мачту и одну дымовую трубу. В 1899 г. заказан за 6 790 фунтов стерлингов для Владивостокского агентства Добровольного флота. 02.06.1899 г. доставлен во Владивосток в разобранном виде на борту английского парохода «Garry». Затем был собран и получил приписку к Владивостокскому торговому порту под № 124.

В дальнейшем занимался буксировкой судов и обслуживанием надобностей агентства. Во время гражданской войны в июле 1921 г. уведен командой из Владивостока в бухту Ольга, где поступил распоряжение дальневосточных партизан. 14.11.1921 г. отбит у них войсками правительства С.Д. и Н.Д. Меркуловых и возвращен владельцам. К моменту создания в январе 1922 г. советского Добровольного флота находился в распоряжении Владивостокского управления.

25.10.1922 г. захвачен частями Народно-революционной армии Дальневосточной республики во Владивостоке. Затем вошел в состав советского Добровольного флота и получил приписку к Владивостокскому торговому порту под № 102. 03.06.1925 г. в связи с прекращением деятельности Добровольного флота вошел в число судов АО "Совторгфлот" и впоследствии продолжал использоваться в составе плавсредств Владивостокского торгового порта. 02.10.1932 г. передан в распоряжение ВМС РККА для усиления Морских сил Дальнего Востока и затем переоборудован в тральщик. 01.01.1933 г. получил «№ 13», а 01.05.1934 г. — «№ 18». 09.07.1934 г. возвращен Владивостокскому торговому порту с восстановлением наименования «Диомид». Перед началом советско-японской войны мобилизован и 10.08.1945 г. как катер-тральщик «КТ-87» включен в состав Тихоокеанского флота. Дальнейшая судьба не установлена.

Характеристики буксирного парохода «Диомид»

Вместимость: 105 брт / 0 нрт
Размеры: 29,32 * 5,97 * 2,74 / 2,13 м
Главные механизмы: 1 вертикальная 2-цилиндровая ПМ двойного расширения, 1 цилиндрический котел
Мощность: 250 инд. л. с.
Скорость хода: 10,0 уз
Численность команды: 7 чел.
Первоначальная стоимость: 64 166 руб.