http://a2evacuation.ru/ эвакуатор в ясенево. Эвакуатор ясенево недорого.
Опрос
Корабли, чертежи и фото которых вам наиболее интересны

речные колесные пароходы
русские парусники времен Петра 1
броненосцы Русско-Японской войны
дредноуты и линкоры Первой мировой


Результаты опроса
Комментарии
    25.06.17 13:54 Написал(а) abookzrozyEK (из города Питер)
Что значит звуковые книги и в чем по сути их положительные аспекты по сравнению с бумажными книгами? Как скачать аудиокниги без регистрации на сервисе? В связи с чем так выигрышно скачать звуковые книги MP3? Ответы на эти вопросы вы можете увидеть на нашем проекте. Говоря простым языком, аудиокниги – это записи текста, содержимого художественного или публицистического литературного произведения, как правило начитанного человеком (как к примеру, высококлассным артистом) или их командой и записанного на какой угодно акустический носитель. Их банально не нужно читать. Человеческое зрение с самого начала не приспособлено для чтения букв с листа и восприятия покадровых фильмов, по этой причине ключевым положительным моментом использования аудиокниги становится естественность восприятия информации. Они дают возможность оберегать зрение, какое и без того посажено персональным компьютером и интернетом. Скачать аудиокниги очень просто. И по естественным основаниям это приобретает все большую востребованность. Наш портал abookz.net всегда готов предоставить вам возможность скачать аудиокниги бесплатно, без регистрации и смс. Скачать аудиокниги возможно самых разнообразных жанров - фантастика, детективы, трансерфинг, сказки.
Помните, что все представленные в Библиотеке книг онлайн произведения в виде электронных данных являются собственностью автора и представлены исключительно для того, чтобы иметь о них представление






<a href=http://abookz.net>аудиокниги скачать бесплатно аудиокниги скачать бесплатно</a>
читать статью »
    17.06.17 22:55 Написал(а) abookz.netLR (из города Питер)
Первая корабельная классификация Российского Императорского флота была составлена спустя 171 год после его создания. К моменту написания первой такой классификации в состав флота входили парусные, парусно-броненосные и броненосные корабли, которые распределялись в парусный и броненосный флота.
читать статью »
    08.01.17 16:18 Написал(а) NFYZ (из города москва)
Спасибо, очень содержательно.
В японских названиях кораблей (Manshu-Маш, Sado-Маш и др.) видимо должно быть не -Маш, а -Maru. При сканировании, копировании и прочей обработке эл. текстов такие искажения бывают.
читать статью »
    12.11.13 22:44 Написал(а) Sailor
Спасибо, исправлено.
читать статью »

Товаро-пассажирский пароход «Москва» (четвертая)

Бывший немецкий двухвинтовый товаро-пассажирский пароход «Fiirst Bismark», При постройке временно именовался «Venetia». Корпус стальной четырехпалуб-ный с двойным дном. Механизмы фирмы Stettiner Maschinenbau AG "Vulcan". Имел две мачты и три дымовые трубы. Первоначально принадлежал компании Hamburg-Amerikanischen Packetfahrt AG и был приписан к Гамбургу.

В связи с началом русско-японской войны пароход «Москва» (четвертая) куплен в феврале 1904 г. у фирмы-владельца Морским ведомством для использования в качестве рейдера на коммуникациях противника. 17.03.1904 г. прибыл из Германии в Либаву, где затем был переоборудован во вспомогательный крейсер и получил на вооружение 2 — 120-мм, 5 — 76-мм, 8 — 57-мм орудий и 2 пулемета. 13.07.1904 г. в качестве крейсера II ранга зачислен в список судов с присвоением наименования «Дон».

Фото парохода «Москва» (четвертая)

Фото парохода «Москва» (четвертая)

16.07.1904 г. ушел из Либавы в крейсерство у северо-западного побережья Африки, в район островов Зеленого Мыса и около Гибралтарского пролива. Там приступил к поиску нейтральных судов, на предмет обнаружения недозволенного груза. Однако ни одного парохода досмотреть не смог и 24.08.1904 г. вернулся в Либаву. В кампанию 1905 г. был разоружен и назначен в плавание для обучения машинных команд. Летом 1905 г. прибыл в Кронштадт и в июле — сентябре 1905 г. в Александровском доке прошел капитальный ремонт по корпусу. Зиму 1905 — 1906 гг. провел в Кронштадте на паровом отоплении.

19.09.1906 г. куплен Добровольным флотом за 400 000 руб. для вновь открываемой трансатлантической линии. 29.09.1906 г. переименован в «Москва». 30.09.1906 г. ушел из Кронштадта в Либаву и затем получил приписку к Либавскому торговому порту под № 193. 30.04.1907 г. отправился первым рейсом из Либавы в Нью-Йорк с эмигрантами на борту. 29.09.1907 г. при возвращении в очередной раз из Нью-Йорка потерпел аварию у берегов Дании, когда в тумане коснулся грунта и потерял один из винтов. 19.01.1908 г. прибыл в Либаву из последнего рейса в Америку, после чего из-за убыточной эксплуатации выведен в резерв.

19.06.1909 г. через посредническую фирму продан за 740 000 руб. австро-венгерскому правительству для использования в качестве вспомогательного судна. 25.06.1909 г. как плавучая база «Gaa» 1-го отряда миноносцев зачислен в состав флота Австро-Венгрии. В 1909 — 1910 гг. прошел переоборудование для размещения в трюмах 81 торпеды и 100 мин заграждения и получил на вооружение 4 — 120-мм и 4 — 66-мм орудия. С 1915 г. обеспечивал базирование немецких и австрийских подводных лодок в бухте Катарро.

01.11.1918 г. пароход «Москва» (четвертая) поднял хорватский флаг. В начале ноября 1918 г. перешел в Полу, где вскоре был конфискован итальянскими властями. Затем передан компании Cosulich Societa Triestina di Navigazione, переименован в «San Giusto» и получил приписку к Триесту. Впоследствии был отремонтирован и предназначался для поддержания сообщения между средиземноморскими портами и Нью-Йорком. 21.01.1921 г. отправился из Триеста в первый трансатлантический рейс под итальянским флагом. Однако из-за плохого технического состояния вскоре был возвращен итальянскому правительству и больше не эксплуатировался. В 1924 г. разобран на металлолом в Триесте.

Характеристики товаро-пассажирского парохода «Москва» (четвертая)

Водоизмещение: 15 100 т
Вместимость: 8430 брт / 4464 нрт
Размеры: 153,74 х 17,56 х 10,39/8,76 м
Главные механизмы: 2 вертикальные 3-цилиндровые ПМ тройного расширения, 9 двойных цилиндрических котлов
Мощность: 16 100 инд. л. с. / 1794 нар. л. с.
Скорость хода: 20,0 уз
Запас топлива: 2752 т угля
Дальность плавания: 11 800 миль при 13 уз
Число пассажиров: 442 (I—II), 668 (III) чел.