Проволока предназначена для изготовления сетки, купить проволоку из нержавеющей стали.
Опрос
Корабли, чертежи и фото которых вам наиболее интересны

речные колесные пароходы
русские парусники времен Петра 1
броненосцы Русско-Японской войны
дредноуты и линкоры Первой мировой


Результаты опроса
Комментарии
    08.01.17 16:18 Написал(а) NFYZ (из города москва)
Спасибо, очень содержательно.
В японских названиях кораблей (Manshu-Маш, Sado-Маш и др.) видимо должно быть не -Маш, а -Maru. При сканировании, копировании и прочей обработке эл. текстов такие искажения бывают.
читать статью »
    12.11.13 22:44 Написал(а) Sailor
Спасибо, исправлено.
читать статью »
    12.11.13 04:40 Написал(а) Cfif
Товаро-пассажНРЕКий пароход «Цесаревич». Что означает слово пассажНРЕКий?
читать статью »
    04.09.12 15:03 Написал(а) Moskva
Очень любопытный ресурс, если б ещё сделали раздел с чертежами для моделирования кораблей, цены б не было.
читать статью »

Товаро-пассажирский пароход «Индигирка»

Бывший норвежский товаро-пассажирский пароход «Tsinanfu». Корпус стальной двухпалубный. Механизмы фирмы Scott & Со. Имел две мачты и одну дымовую трубу.

Фото парохода «Индигирка»

Фото парохода «Индигирка»

Первоначально именовался «Tsinan», принадлежал английской компании China Navigation Со. и, хотя был приписан к Лондонскому порту, эксплуатировался в тихоокеанском регионе. В 1910 г. приобретен китайской фирмой Ping-An Steamship Co., переименован в «Tsinanfu» и получил приписку к Шанхаю. В 1911 г. перешел в собственность норвежской фирмы AS"Chinanfu"c припиской к Бергену, но продолжал плавать в дальневосточных водах.

Начиная с 1911 г. регулярно фрахтовался Добровольным флотом для выполнения охотско-камчатских и западно-камчатских рейсов. 17.04.1914 г. куплен за 95 600 руб. для поддержания регулярного сообщения с Камчаткой. Вскоре был переименован в «Индигирка» и получил приписку к Владивостокскому торговому порту под № 149. После начала первой мировой войны продолжал эксплуатироваться на восточно-камчатской и западно-камчатской линиях. В связи с подписанием советским правительством сепаратного Брестского договора реквизирован 23.03.1918 г. британскими властями в Гонконге и передан управлению The Shipping Controller. Эксплуатирующей фирмой была Turner, Morrison & Со. В 1919 г. возвращен Добровольному флоту. В 1920 г. в Шанхае прошел ремонт с установкой новых котлов. К моменту создания в январе 1922 г. советского Добровольного флота находился в распоряжении Владивостокского управления.

Фото парохода «Индигирка»

Фото парохода «Индигирка»

01.03.1923 г. товаро-пассажирский пароход «Индигирка» вернулся во Владивосток из Китая и затем эксплуатировался в числе судов советского Добровольного флота с припиской к Владивостокскому торговому порту под № 106. 20.04.1923 г. принят в состав Морских сил Дальнего Востока с целью переброски 800 человек десанта для ликвидации в Охотско-Аянском районе отряда генерал-лейтенанта А.Н. Пепеляева. В качестве вооружения на верхней палубе были установлены две полевые пушки. 04.06.1923 г. в тяжелых ледовых условиях доставил десант в устье реки Мареканка в районе Охотска и произвел его высадку. 13.06.1923 г. высадил вторую группу десанта в бухте Алдан. 30.06.1923 г. вернулся во Владивосток и после разоружения 06.07.1923 г. передан обратно Добровольному флоту. В 1924 г. сдан в аренду Охотско-Камчатскому АО для доставки товаров в порты Охотского побережья.

03.06.1925 г. в связи с прекращением деятельности Добровольного флота, товаро-пассажирский пароход «Индигирка» вошел в число судов Дальневосточной главной конторы АО "Со втор гф л от". 15.08.1933 г. из-за плохого технического состояния исключен из списка судов Наркомата водного транспорта и затем передан Дальневосточной партии ЭПРОНа для использования в качестве судоподъемной базы. В связи с началом Великой Отечественной войны 23.06.1941 г. как артиллерийский блокшив включен в состав Тихоокеанского флота. В конце 1940-х гг. разобран на металлолом.

Характеристики товаро-пассажирского парохода «Индигирка»

Водоизмещение: 4500 т
Вместимость: 2336 брт / 1423 нрт
Размеры: 96,10 * 1,64 * 7,19 / 5,49 м
Главные механизмы: 1 вертикальная 3-цилиндровая ПМ тройного расширения, 2 цилиндрических котла
Мощность: 1500 инд. л. с. / 249 нар. л. с.
Скорость хода: 11,0 уз
Запас топлива: 480 т угля
Дальность плавания: 3900 миль при 10,5 уз
Число пассажиров: 14 (I), 12 (II), 300 (III) чел.
Грузоподъемность:

2234 т