Опрос
Корабли, чертежи и фото которых вам наиболее интересны

речные колесные пароходы
русские парусники времен Петра 1
броненосцы Русско-Японской войны
дредноуты и линкоры Первой мировой


Результаты опроса
Комментарии
    12.11.18 18:22 Написал(а) Loans JW (из города New York)
no credit check payday loans near me <a href="https://payday.us.com/">payday loans no credit check</a> loan online <a href=https://payday.us.com/>loans no credit check</a> small personal loans with bad credit <a href="https://loanswithbadcredit2018.com/">loans for people with bad credit</a> loans with bad credit <a href=https://loanswithbadcredit2018.com/>lend money</a> cash loans no credit check <a href="https://nocredit.us.com/">no credit loans</a> cash loans no credit check <a href=https://nocredit.us.com/>personal loans no credit</a>
читать статью »
    12.11.18 18:21 Написал(а) Speedycash JW (из города Phoenix)
no credit loans <a href="https://nocredit.us.com/">no credit loans</a> cash loans no credit <a href=https://nocredit.us.com/>money fast</a>
читать статью »
    12.11.18 18:21 Написал(а) Loans Online (из города San Jose)
loans no credit check <a href="http://nocredit.us.com/">no credit loans</a> no credit loans [url=http://nocredit.us.com/]online quick loans[/url] payday loans online <a href="http://paydayloansonline2018.com/">payday loans online</a> payday loans online [url=http://paydayloansonline2018.com/]loans arizona[/url] loans bad credit <a href="http://badcreditloansguaranteedapproval2018.com/">bad credit loans guaranteed approval</a> best loans for bad credit [url=http://badcreditloansguaranteedapproval2018.com/]bad credit loans guaranteed approval[/url] payday loan houston <a href="http://paydayadvance2018.com/">payday advance</a> payday advance loans [url=http://paydayadvance2018.com/]no income verification loans[/url] best payday loans online <a href="http://bestpaydayloansonline.us.com/">best payday loans online</a> direct lender payday loans [url=http://bestpaydayloansonline.us.com/]payday loans direct lenders[/url] no credit check payday loans <a href="http://payday.us.com/">loan without a bank account</a> payday [url=http://payday.us.com/]payday[/url] small loans for bad credit <a href="http://loanswithbadcredit2018.com/">unsecured debt consolidation loans</a> get a loan with bad credit [url=http://loanswithbadcredit2018.com/]loans with bad credit[/url] cash advance utah <a href="http://onlineloansinstantapproval.us.com/">payday faxless fast cash loan</a> instant loans online [url=http://onlineloansinstantapproval.us.com/]online loans instant approval[/url] loan personal money <a href="http://paydayloans.us.org/">cash payday loans online</a> payday loans near me [url=http://paydayloans.us.org/]payday loans online[/url] loan <a href="http://loans.us.org/">i need a payday loan</a> loans [url=http://loans.us.org/]loans no credit[/url]
читать статью »
    12.11.18 18:10 Написал(а) Pay Day Loans JW (из города Phoenix)
lones <a href="https://badcreditloansguaranteedapproval2018.com/">bad credit loans guaranteed approval</a> bad credit loans guaranteed approval <a href=https://badcreditloansguaranteedapproval2018.com/>loans direct deposit</a>
читать статью »

Пароход-крейсер «Петербург» (второй)

Двухвинтовый товаро-пассажирский быстроходный пароход-крейсер. Корпус стальной трехпалубный с двойным дном. Механизмы фирмы R. & W. Hawthorn, Leslie & Со. Имел три мачты и две дымовые трубы. Построен по чертежам «Саратова» с несколько увеличенной шириной для улучшения остойчивости. 10.03.1893 г. заказан за 1 38 830 фунтов стерлингов для регулярных рейсов на Дальний Восток по десятилетней программе усиления Добровольного флота. 04.09.1893 г. присвоено наименование. 06.06.1894 г. пришел в Кронштадт из Англии.

В июле 1894 г. отправился из Кронштадта первым рейсом на Дальний Восток, откуда 02.12.1894 г. прибыл в Одессу и затем получил приписку к Одесскому торговому порту под № 34. В дальнейшем эксплуатировался на регулярной дальневосточной линии.

В апреле — июне 1895 г. в связи с японско-китайской войной временно находился в распоряжении начальника Соединенных эскадр в Тихом океане и использовался в качестве транспорта. В ноябре 1897 г. участвовал в спасении парохода «Кострома», севшего на риф в Красном море. В апреле 1898 г. находился в распоряжении Военного министерства для доставки в Порт-Артур военных грузов и личного состава сухопутных войск.

Фото парохода «Петербург» (второй)

Фото парохода «Петербург» (второй)

04.04.1900 г. при выходе из Сингапура в Одессу таранен в левый борт английским пароходом «Saint Jerome» и получил при этом некоторые повреждения. 30.03.1903 г. вернулся в Одессу из очередного рейса на Дальний Восток и вскоре был выведен в резерв из-за убыточной эксплуатации. После начала русско-японской войны стал приспосабливаться для ведения крейсерских действий на коммуникациях противника. 12.04.1904 г. принят Морским ведомством и на следующий день прибыл в Севастополь, где прошел дооборудование и погрузил в трюмы артиллерию, принятую с «Саратова».

20.06.1904 г. вышел из Севастополя, имея фиктивные документы на груз угля, провизии и артиллерии для Владивостока. Миновав под флагом Добровольного флота турецкие проливы и Суэцкий канал, в Красном море установил на штатные места 7 — 120-мм и 18 — 37-мм орудий и поднял военно-морской флаг. После этого приступил к поиску и досмотру нейтральных судов на предмет обнаружения недозволенного груза. 30.06.1904 г. у острова Малый Ханиш задержал и арестовал английский пароход «Malacca» (4045 брт) с военной контрабандой, адресованной в Японию. Всего же остановил и досмотрел 10 пароходов разных стран. Крейсерство в Красном море завершилось в конце августа 1904 г. после получения распоряжения из Петербурга, а 27.09.1904 г. пароход прибыл в Либаву.

12.10.1904 г. официально был зачислен в список судов флота в качестве крейсера II ранга с присвоением наименования «Днепр». 03.11.1904 г. ушел из Либавы в составе отряда капитана 1-го ранга Л.Ф. Добротворского. При этом вооружение состояло из 7 — 120-мм, 14 — 47-мм, 6 — 37-мм орудий и 2 пулеметов. 01.02.1905 г. в Носи-Бе присоединился ко 2-ой эскадре флота Тихого океана и вошел в состав ее крейсерского отряда. 12.05.1905 г. отделился от эскадры для действия против судоходства противника в южной части Желтого моря. 22.05.1905 г. в 100 милях от Гонконга потопил английский пароход «Sent Kilda» (3269 брт), следовавший из Гонконга в Японию с грузом риса. По окончании крейсерства 05.07.1905 г. вернулся в Кронштадт. 30.07.1905 г. исключен из списка судов Морского ведомства и 05.11.1905 г. возвращен Добровольному флоту с восстановлением наименования «Петербург». После этого выполнил одиночный рейс во Владивосток для переброски войск в европейскую часть страны.

11.10.1906 г. первый раз вышел из Либавы по эмигрантскому маршруту в Нью-Йорк. Затем совершил несколько рейсов через Атлантику, а осенью 1908 г. последний раз ходил на Дальний Восток. 05.03.1909 г. вследствие нерентабельности вновь выведен в резерв в Одессе. В 1909 — 1913 гг. периодически привлекался к перевозке новобранцев между портами Черного моря, а также военных грузов в Либаву и Антивари. В апреле 1913 г. под флагом Красного Креста выполнил операцию по эвакуации 800 больных и раненных сербских военнослужащих из Дурацио в Салоники.

В сентябре 1913 г. вследствие совершенной негодности котлов назначен в продажу и больше не использовался в коммерческих целях. После начала первой мировой войны прошел срочный ремонт и 22.08.1914 г. переименован в «Петроград» в связи с изменением названия русской столицы. 22.09.1914 г. передан в Севастополе Морскому ведомству и 24.09.1914 г. как транспорт включен в состав Черноморского флота. Затем использовался в качестве вспомогательного судна при минной бригаде. 23.11.1914 г. присвоено новое наименование «Дон». В 1916 г. вооружен 120-мм орудием. 25.01.1917 г. зачислен в состав Транспортной флотилии Черного моря и 01.02.1917 г. получил «№ 157».

Впоследствии состоял в 1-ом отряде флотилии и базировался по-прежнему на Севастополь, где 01.05.1918 г. был захвачен немецкими войсками. 20.11.1918 г. передан в состав Транспортной флотилии т. н. "флота Украинской Державы", однако фактически не использовался из-за неисправности машин. 06.02.1919 г. включен в отряд транспортов флота Вооруженных сил юга России, но оставался в состоянии долговременного хранения. Затем отбуксирован в Николаев на ремонт, а перед занятием его в январе 1920 г. частями Красной Армии передислоцирован в Одессу. 07.02.1920 г. уведен на буксире из Одессы с 4000 беженцами на борту и 12.02.1920 г. зачислен в Севастопольское отделение транспортов. Впоследствии механизмы были отремонтированы и 27.08.1920 г. транспорту присвоен «№ 7».

В начале ноября 1920 г. привлекался к перевозке казаков с семьями из Адлера в Феодосию. 15.11.1920 г. ушел с 8500 беженцами при эвакуации Крыма из Феодосии в Стамбул. В 1921 г. прибыл в Бизерту, где был интернирован французскими властями. В апреле 1922 г. продан на слом в Марселе итальянской фирме за 365 000 франков и затем разобран на металлолом в Генуе.

Характеристики парохода-транспорта «Петербург» (второй):

Водоизмещение: 9460 т
Вместимость: 5432 брт / 1796 нрт
Размеры: 133,81 x 15,85 x 9,63 / 7,47 м
Главные механизмы: 2 вертикальные 3-цилиндровые ПМ тройного расширения, 5 двойных .и 2 одинарных цилиндрических котла
Мощность: 10 700 инд. л. с. / 1149 нар. л. с.
Скорость хода: 19,0 уз
Запас топлива: 1100 т угля
Дальность плавания: 5500 миль при 10 уз
Вооружение: 7— 120-мм, 6 — 47-мм, 10 — 37-мм
Число пассажиров: 64 (I), 20 (II), 1505 (III) чел.
Грузоподъемность: 3402 т
Численность команды: 103 чел.
Первоначальная стоимость: 1 483 112 руб.