Опрос
Корабли, чертежи и фото которых вам наиболее интересны

речные колесные пароходы
русские парусники времен Петра 1
броненосцы Русско-Японской войны
дредноуты и линкоры Первой мировой


Результаты опроса
Комментарии
    08.01.17 16:18 Написал(а) NFYZ (из города москва)
Спасибо, очень содержательно.
В японских названиях кораблей (Manshu-Маш, Sado-Маш и др.) видимо должно быть не -Маш, а -Maru. При сканировании, копировании и прочей обработке эл. текстов такие искажения бывают.
читать статью »
    12.11.13 22:44 Написал(а) Sailor
Спасибо, исправлено.
читать статью »
    12.11.13 04:40 Написал(а) Cfif
Товаро-пассажНРЕКий пароход «Цесаревич». Что означает слово пассажНРЕКий?
читать статью »
    04.09.12 15:03 Написал(а) Moskva
Очень любопытный ресурс, если б ещё сделали раздел с чертежами для моделирования кораблей, цены б не было.
читать статью »

Пароход-экспресс «Полтава»

Товаро-пассажирский пароход-экспресс типа «Орёл». Корпус стальной трехпалубный с двойным дном. Механизмы фирмы Ferdinand Schichau. Имел две мачты и две дымовые трубы. 30.09.1908 г. заказан за 1 530 000 немецких марок для содержания срочного пароходного сообщения между Владивостоком и портами Китая, Кореи и Японии. 13.04.1909 г. присвоено наименование.

15.09.1909 г. пришел в Петербург из Германии. 07.12.1909 г. прибыл во Владивосток из Петербурга и затем получил приписку к Владивостокскому торговому порту под № 105. Впоследствии выполнял регулярные почтово-пассажирские рейсы между Владивостоком, Цуругой, Шанхаем и Нагасаки. 19.01.1913 г. во время метели сел на песчаную мель в 35 милях от Цуруги в рейсе Владивосток — Токио. Образовалась небольшая течь, поэтому пассажиры были эвакуированы. Снят с мели в конце февраля 1913 г. и вскоре отремонтирован.

Фото парохода «Полтава»

Фото парохода «Полтава»

После возвращения из очередного рейса в Шанхай в связи с началом первой мировой войны 25.07.1914 г. пароход-экспресс «Полтава» привлечен по военно-судовой повинности Морским ведомством. Затем принял на борт 1100 т сучанского угля и 12.08.1914 г. в качестве транспорта-бункеровщика отправился в Гонконг в составе отряда, состоящего из крейсеров «Аскольд» и «Жемчуг». После возвращения во Владивосток 11.09.1914 г. передан обратно Добровольному флоту и вновь поставлен на заграничную линию. 15.12.1915 г. на пути из Нагасаки в тумане сел на камень у острова Верховского. Однако сумел самостоятельно сняться и пришел во Владивосток, где до февраля 1916 г. находился в ремонте.

09.03.1917 г. при следовании из Нагасаки в Шанхай в тумане выскочил на камни у Седельных островов в 90 милях от Шанхая, при этом корма оказалась выброшенной на берег острова Норт-Сэддл. Были начаты спасательные работы, но 23.05.1917 г. погода ухудшилась, и в течение последующего трехдневного шторма пароход получил сильные повреждения. К 01.06.1917 г. все работы по снятию парохода «Полтава» с камней из-за сильного волнения прекратились, и спасение парохода было признано невозможным. 05.08.1917 г. продан на аукционе японской фирме на слом за 237 000 мексиканских долларов.

Характеристики парохода-экспресса «Полтава»

Вместимость: 3462 брт / 1922 нрт
Размеры: 102,63 * 13,81 * 9,02 / 5,79 м
Главные механизмы: 1 вертикальная 3-цилиндровая ПМ тройного расширения, 4 цилиндрических котла
Мощность: 4500 инд. л. с. / 654 нар. л. с.
Скорость хода: 16,0 уз
Запас топлива: 500 т угля
Дальность плавания: 5690 миль при 10 уз
Вооружение: 3 — 120-мм, 300 мин загражления(по проекту)
Число пассажиров: 60 (I), 30 (II), 120 (III) чел.
Грузоподъемность: 1507 т