Опрос
Корабли, чертежи и фото которых вам наиболее интересны

речные колесные пароходы
русские парусники времен Петра 1
броненосцы Русско-Японской войны
дредноуты и линкоры Первой мировой


Результаты опроса
Комментарии
    25.06.17 13:54 Написал(а) abookzrozyEK (из города Питер)
Что значит звуковые книги и в чем по сути их положительные аспекты по сравнению с бумажными книгами? Как скачать аудиокниги без регистрации на сервисе? В связи с чем так выигрышно скачать звуковые книги MP3? Ответы на эти вопросы вы можете увидеть на нашем проекте. Говоря простым языком, аудиокниги – это записи текста, содержимого художественного или публицистического литературного произведения, как правило начитанного человеком (как к примеру, высококлассным артистом) или их командой и записанного на какой угодно акустический носитель. Их банально не нужно читать. Человеческое зрение с самого начала не приспособлено для чтения букв с листа и восприятия покадровых фильмов, по этой причине ключевым положительным моментом использования аудиокниги становится естественность восприятия информации. Они дают возможность оберегать зрение, какое и без того посажено персональным компьютером и интернетом. Скачать аудиокниги очень просто. И по естественным основаниям это приобретает все большую востребованность. Наш портал abookz.net всегда готов предоставить вам возможность скачать аудиокниги бесплатно, без регистрации и смс. Скачать аудиокниги возможно самых разнообразных жанров - фантастика, детективы, трансерфинг, сказки.
Помните, что все представленные в Библиотеке книг онлайн произведения в виде электронных данных являются собственностью автора и представлены исключительно для того, чтобы иметь о них представление






<a href=http://abookz.net>аудиокниги скачать бесплатно аудиокниги скачать бесплатно</a>
читать статью »
    17.06.17 22:55 Написал(а) abookz.netLR (из города Питер)
Первая корабельная классификация Российского Императорского флота была составлена спустя 171 год после его создания. К моменту написания первой такой классификации в состав флота входили парусные, парусно-броненосные и броненосные корабли, которые распределялись в парусный и броненосный флота.
читать статью »
    08.01.17 16:18 Написал(а) NFYZ (из города москва)
Спасибо, очень содержательно.
В японских названиях кораблей (Manshu-Маш, Sado-Маш и др.) видимо должно быть не -Маш, а -Maru. При сканировании, копировании и прочей обработке эл. текстов такие искажения бывают.
читать статью »
    12.11.13 22:44 Написал(а) Sailor
Спасибо, исправлено.
читать статью »

Товаро-пассажирский пароход «Ярославль» (второй)

Бывший недостроенный американский товаро-пассажирский пароход «State of California». Корпус железный двухпалубный. Механизмы фирмы William Cramp & Sons. Имел две мачты и одну дымовую трубу. 29.04.1878 г. куплен Морским ведомством у фирмы-строителя за 400 000 американских долларов. 03.07.1878 г. зачислен в список судов Балтийского флота как крейсер «Европа». 27.04.1879 г. пришел в Кронштадт из Америки и вскоре был вооружен 1 — 210-мм мортирой, 3 — 152-мм и 4 — 107-мм пушками, а несколько позднее получил также 4 картеч-ницы Пальмкранца. 29.06.1880 г. ушел из Кронштадта в заграничное плавание и по прибытии на Дальний Восток в качестве флагмана вошел в состав эскадры судов Тихого океана. 07.10.1881 г. вернулся в Кронштадт.

В 1882—1883 гг. пароход «Ярославль» (второй) отремонтирован с перестройкой мостиков в Кронштадте, после чего имел на вооружении 3 — 152-мм, 4 — 107-мм орудия, 4 — 37-мм револьверных пушки Гочкиса и 1 — 64-мм десантную Барановского. Затем входил в состав практической эскадры Балтийского моря. В августе 1883 г. с управляющим Морским министерством вице-адмиралом И.А. Шестаковым посетил Киль, а в сентябре конвоировал императорские яхты «Держава» и «Царевна» из Копенгагена в Кронштадт. Зиму 1883—1884 гг. провел в Ревеле. В мае 1884 г. вернулся в Кронштадт, после чего в текущем году больше не плавал и летом прошел ремонт в Петровском доке. В начале кампании 1885 г. в связи с обострением отношений с Англией находился в составе отряда контр-адмирала П.Н. Назимова, при этом 4 пушки Гочкиса были заменены на 2 картечницы Фарингтона.

Фото парохода Ярославль (второй)

Фото парохода «Ярославль» (второй)

11.06.1885 г. куплен Добровольным флотом за 806 721 руб. для пополнения судового состава в связи с возросшим объемом грузоперевозок на Дальний Восток. 23.06.1885 г. уведен на буксире из Кронштадта в Петербург, где в Новом Адмиралтействе прошел переоборудование в коммерческое судно с устройством грузовых трюмов, пассажирских помещений, спардека и установкой новых мачт с легким рангоутом. Одновременно получил новые котлы, изготовленные на Адмиралтейских Ижорских заводах. Затем переименован в «Ярославль» и приписан к Петербургскому торговому порту под № 144. 20.10.1885 г. ушел из Петербурга на Черное море.

04.06.1886 г. в первый раз отправился из Одессы во Владивосток с железнодорожным грузом и снарядами для Военного министерства. Впоследствии эксплуатировался на регулярной дальневосточной линии. В мае 1887 г. оказывал помощь разбившемуся у берегов Сахалина пароходу «Кострома». 14.07.1889 г. прибыл в Одессу из своего последнего рейса на Дальний Восток. После этого совершил несколько коротких плаваний по Черному морю и затем был сдан к Севастопольскому порту. 01.03.1890 г. в связи с недостаточной грузоподъемностью продан обратно русской казне за 506 642 руб. Летом 1890 г. участвовал в маневрах практической эскадры Черного моря и высадил десант сухопутных сил в Судаке. 30.11.1890 г. в Одессе передан в дар князю Черногории Николаю по решению, принятому императором Александром III. Перед этим прошел ремонт в Одессе с заменой палуб и расширением трюмов. Затем под своим русским наименованием служил княжеской яхтой, а также выполнял грузовые перевозки между Антивари и Одессой. С сентября 1893 г. перестал эксплуатироваться ввиду неокупаемости расходов по содержанию и необходимости замены котлов.

21.06.1895 г. пришел в Кронштадт для возвращения России и 31.07.1895 г. зачислен в список судов Балтийского флота как транспорт «Европа». В дальнейшем плавал в составе учебно-минного отряда и был вооружен 4 — 47-мм пушками и 2 бортовыми надводными минными аппаратами. В 1897 г. прошел капитальный ремонт на Кронштадтском пароходном заводе с установкой новых котлов нефтяного отопления производства Балтийского судостроительного и механического завода. 13.09.1900 г. переклассифицирован в учебное судно.

После начала русско-японской войны включен в состав практической эскадры Балтийского моря в качестве походного штаба. В мае 1905 г. вновь вернулся в учебно-минный отряд. 16.10.1909 г. переклассифицирован в транспорт и 09.12.1910 г. причислен в качестве вспомогательного судна ко 2-му дивизиону бригады подводных лодок. Затем находился в Ревеле и обеспечивал базирование подводных лодок «Аллигатор», «Кайман», «Крокодил», «Дракон» и «Акула». После начала первой мировой войны продолжал использоваться в качестве транспорта-базы бригады, а позднее — дивизии подводных лодок. 18.12.1916 г. перечислен в класс блокшивов с присвоением «№ 10».

12.04.1918 г. оставлен в Гельсингфорсе после передислокации основных сил Балтийского флота в Кронштадт. Затем вошел в состав флота Финляндии как транспорт «Europa». 04.06.1918 г. затонул в Гельсингфорсе в результате аварии. Впоследствии был поднят и разобран на металлолом.

Характеристики парохода «Ярославль»(второй):

Водоизмещение 3110 т
Вместимость 1857 брт / 1093 нрт
Размеры 93,45 x 11,77 х 7,44/5,18 м
Главные механизмы  1 вертикальная 2-цилиндровая
 ПМ двойного расширения,
  6 цилиндрических котлов
Мощность 2000 инд. л. с. /317 нар. л. с.
Скорость хода  13,5 уз
Запас топлива  1000 т угля
Дальность плавания 9720 миль при 10 уз
Грузоподъемность 1720 т
Вооружение 2 — 152-мм, 4 — 107-мм
Первоначальная стоимость 806 721 руб.