Опрос
Корабли, чертежи и фото которых вам наиболее интересны

речные колесные пароходы
русские парусники времен Петра 1
броненосцы Русско-Японской войны
дредноуты и линкоры Первой мировой


Результаты опроса
Комментарии
    19.12.18 01:32 Написал(а) auto insurance JW (из города New York)
<a href="https://safeauto.us.com/">safe auto insurance</a> <a href="https://erieinsurance.us.com/">erie insurance</a> <a href="https://autoowners.us.com/">autoinsurance</a> <a href="https://elephantinsurance.us.com/">cheap car insurance companies</a> <a href="https://autoinsurance2019.us.org/">compare auto insurance quotes</a>
читать статью »
    19.12.18 01:19 Написал(а) auto insurance JW (из города New York)
<a href="https://safeauto.us.com/">direct auto insurance</a> <a href="https://thegeneralinsurance.us.com/">the general insurance</a> <a href="https://acceptanceinsurance.us.com/">acceptance insurance</a> <a href="https://erieinsurance.us.com/">best car insurance rates</a> <a href="https://elephantinsurance.us.com/">the cheapest car insurance available</a>
читать статью »
    19.12.18 01:05 Написал(а) SonjaremOR (из города Walvis Bay)
cbd gel capsules <a href=https://cbdpillsforsale.org/>cbd capsules</a>
cbd gel capsules <a href=https://cbdpillsforsale.org/>cbd capsules uk</a>

cbd oil pills <a href="https://cbdpillsforsale.org/">CBD capsules</a>
cbd capsules uk <a href="https://cbdpillsforsale.org/">cbd oil pills</a>
читать статью »
    19.12.18 01:04 Написал(а) allstate claims (из города Reno)
<a href="https://safeauto.us.com/">safe auto</a>
читать статью »

Пароход-транспорт «Владимир»

Двухвинтовый товаро-пассажирский пароход-транспорт для замены проданного Морскому ведомству парохода «Россия». Головной в серии из четырех единиц. Корпус стальной трехпалубный с двойным дном. Механизмы фирмы Denny & Со. Котлы с дутьем системы Хоудена. Имел две мачты и одну дымовую трубу. 01.07.1894 г. заказан за 92 500 фунтов стерлингов для регулярных рейсов на Дальний Восток. 26.08.1895 г. прибыл в Кронштадт и Англии. 14.10.1895 г. отправился первым рейсом из Кронштадта во Владивосток с котлами для крейсера «Адмирал Корнилов» и канонерской лодки «Сивуч», 2900 т рельсов и двумя речными пароходами для Амурской железной дороги.

13.03.1896 г. Пароход-транспорт «Владимир» прибыл в Одессу с Тихого океана и затем получил приписку к Одесскому торговому порту под № 726. В дальнейшем эксплуатировался на регулярной дальневосточной линии. 24.09.1903 г. пришел в Одессу из очередного рейса на Дальний Восток и в связи с началом русско-японской войны 15.06.1904 г. передан в распоряжение Морского ведомства для выполнения транспортных функций. 24.10.1904 г. отправился из Одессы по назначению. 28.10.1904 г. бросил якорь в бухте Суда и после прибытия туда отряда контр-адмирала Д.Г. Фелькерзама присоединился к последнему. 15.12.1904 г. пришел в Носи-Бе и затем был включен в состав Ill-го отделения транспортов 2-ой эскадры флота Тихого океана. Во время похода использовался для бункеровки ее судов. Перед Цусимским сражением отделился от эскадры и 12.05.1905 г. прибыл в Шанхай, где стоял до окончания войны. 13.10.1905 г. вышел из Шанхая и 28.10.1905 г. в Кобе возвращен Добровольному флоту.

Фото парохода «Владимир»

Фото парохода «Владимир»

Затем выполнил несколько рейсов между японскими портами и Владивостоком по доставке на Родину русских военнопленных. 23.03.1906 г. прибыл в Одессу из Тихого океана и затем возобновил регулярные рейсы по дальневосточной линии. Весной 1913 г. капитально отремонтирован в Одессе с заменой топок в котлах. 07.05.1914 г. прибыл в Одессу из очередного рейса на Дальний Восток. Начало первой мировой войны встретил в черноморских водах. 25.11.1914 г. Пароход-транспорт «Владимир» привлечен по военно-судовой повинности в Николаеве Морским ведомством и вначале использовался для помещения на нем команды строящегося линейного корабля «Императрица Мария». 25.02.1915 г. как транспорт включен в состав Транспортной флотилии Черного моря с присвоением «№ 15».

Зимой 1915 — 1916 гг. переоборудован в Одессе, после чего мог принимать на борт 998 человек десанта, 152 лошади и 50 повозок. Затем в составе 5, 1, 4, 7 и 2-го отрядов флотилии выполнял воинские перевозки на черноморском театре и принимал участие в высадке десанта на Лазистанское побережье. В 1916 г. получил на вооружение 2 — 47-мм пушки. 18.06.1918 г. включен в состав Транспортной флотилии т. н. "флота Украинской Державы".

25.09.1918 г. возвращен Добровольному флоту. В феврале 1920 г. участвовал в эвакуации белых войск из Одессы и Новороссийска. 31.10.1920 г. привлечен по принудительному тайм-чартеру в Севастополе командованием Вооруженных сил юга России для эвакуации Крыма. 15.11.1920 г. ушел с 12 600 беженцами из Феодосии в Стамбул, где после разгрузки был возвращен Добровольному флоту. В декабре 1920 г. продан грузинскому поданному Джиакели за 72 500 турецких лир по иску команды за неуплату жалования. В 1922 г. перепродан Англо-русскому кооперативному союзу и получил приписку к Одесскому торговому порту. В феврале 1923 г. ушел с первой экспортной партией советской пшеницы из Одессы в Гамбург. Летом 1923 г. из-за плохого технического состояния продан на слом немецкой фирме. 07.09.1923 г. пришел в Вильгельмсхафн, где затем был разобран на металлолом.

Характеристики парохода-транспорта «Владимир»:

Водоизмещение: 10 750 т
Вместимость: 5621 брт / 3197 нрт
Размеры: 131,67 x 15,18 х 9,75/7,62 м
Главные механизмы: 2 вертикальные 3-цилиндровые ПМ тройного расширения, 3 цилиндрических котла
Мощность: 3000 инд. л. с. / 519 нар. л. с.
Скорость хода: 13,0 уз
Запас топлива: 1185 т угля
Дальность плавания: 6500 миль при 10 уз
Число пассажиров: 56 (I—II), 53 (III) чел.
Грузоподъемность: 5297 т
Численность команды: 115 чел.
Первоначальная стоимость: 1 004 311 руб.