Опрос
Корабли, чертежи и фото которых вам наиболее интересны

речные колесные пароходы
русские парусники времен Петра 1
броненосцы Русско-Японской войны
дредноуты и линкоры Первой мировой


Результаты опроса
Комментарии
    17.12.18 12:12 Написал(а) FilatFEKDY (из города Gliwice)
96b7 cialis 40 mg dosag


<a href="http://ph-db957-1-0.com/">cialis online</a>

legal generic cialis inquiry
читать статью »
    17.12.18 12:08 Написал(а) KiavewG (из города Denver)
[url=https://femaleviagra1.com/]female viagra[/url]
читать статью »
    17.12.18 12:04 Написал(а) AntioneviowlAR (из города Parnu)
Hi! <a href=http://cialissmx.com/>buy cialis pills</a> <a href=http://propeciausfinasteridhq.com/>order propecia</a> <a href=http://cialissmx.com/>best place for cialis online</a> good internet site
читать статью »
    17.12.18 12:02 Написал(а) safe auto insurance JW (из города Dallas)
<a href="http://thegeneralinsurance.us.com/">general auto insurance</a> <a href="http://autoowners.us.com/">auto-owners insurance</a> <a href="http://carinsurance2019.us.com/">car insurance quote online</a> <a href="http://autoinsurance2019.us.org/">auto insurance</a> <a href="http://elephantinsurance.us.com/">direct insurance company</a> <a href="http://safeauto.us.com/">direct insurance quote</a> <a href="http://progressiveinsurance.us.com/">progressive car insurance</a> <a href="http://usaainsurance.us.com/">usaa car insurance quote</a> <a href="http://erieinsurance.us.com/">elephant auto insurance</a> <a href="http://acceptanceinsurance.us.com/">national general auto insurance</a>
читать статью »

Товаро-пассажирский пароход «Тобольск»

Товаро-пассажирский пароход типа «Тверь» для плавания в Охотском и Беринговом морях. Корпус стальной трехпалубный с двойным дном и противоледовым поясом по ватерлинии. Механизмы Невского судостроительного и механического завода. Имел две мачты и одну дымовую трубу. 10.08.1911 г. заказан за 737 900 руб. для линий Татарского пролива и охотско-камчатской. 11.06.1912 г. присвоено наименование. 30.06.1913 г. ушел из Кронштадта на Дальний Восток. В сентябре 1913 г. прибыл во Владивосток и затем получил приписку к Владивостокскому торговому порту под № 145.

Вскоре отправился в первый рейс по Татарскому проливу. Зимой 1913 —1914 гг. плавал между Владивостоком и Чифу. Во время первой мировой войны поддерживал сообщение между портами Татарского пролива, Охотского моря и Камчатки. После подписания советским правительством сепаратного Брестского договора реквизирован 19.03.1918 г. британскими властями в Гонконге и передан управлению The Shipping СоптгоИег.Эксплуатирующей фирмой вначалебылаТигпег, Morrison &Со., а позднее — Jardine, Matheson & Со. Портом приписки стал Гонконг. В 1919 г. возвращен Добровольному флоту.

Фото парохода «Тобольск»

Фото парохода «Тобольск»

К моменту создания в январе 1922 г. советского Добровольного флота товаро-пассажирский пароход «Тобольск» находился в распоряжении эмигрантского правления. В конце 1922 г. передан советскому Добровольному флоту и зарегистрирован на Англо-русский кооперативный союз (Arcos). Из политических соображений переведен под английский флаг с припиской к Гуллю и написанием на борту наименования в английском варианте («Tobolsk»). В связи с реорганизацией торгового флота СССР 13.02.1925 г. включен в состав судов Черноморско-Азовской главной конторы АО "Совторгфлот" и получил приписку к Одесскому торговому порту. Затем эксплуатировался на линии Ленинград — Одесса.

28.09.1928 г. Товаро-пассажирский пароход «Тобольск» передан Дальневосточному главному бассейновому управлению и сменил приписку на Владивосток. 15.03.1934 г. включен в состав Дальневосточного государственного морского пароходства. 14.11.1936 г. сорван штормом с якоря в бухте Терней и 15.11.1936 г. выброшен на камни. 10.01.1937 г. снят ЭПРОНом, но отремонтирован не был и поставлен на отстой во Владивостоке. Впоследствии использовался как плавучее общежитие. После начала Великой Отечественной войны 23.06.1941 г. в качестве минного заградителя включен в состав Тихоокеанского флота. 17.04.1945 г. переклассифицирован в плавучую базу. В 1946 г. возвращен Дальневосточному пароходству, но 12.06.1947 г. вновь вошел в состав Тихоокеанского флота как плавучая база Судоподъема. 28.07.1947 г. исключен из списка судов флота из-за плохого технического состояния и в 1947 — 1953 гг. разобран на металлолом в бухте Золотой Рог.

Характеристики товаро-пассажирского парохода «Тобольск»

Водоизмещение: 3750 т
Вместимость: 2696 брт / 1493 нрт
Размеры: 87,17 х 12,37 х 9,11 /4,57 м
Главные механизмы: 1 вертикальная 3-цилиндровая ПМ тройного расширения, 2 цилиндрических котла
Мощность: 1450 инд. л. с. / 176 нар. л. с.
Скорость хода: 10,5 уз
Запас топлива: 300 т угля
Дальность плавания: 3360 миль при 10 уз
Число пассажиров: 10 (I), 30 (II), 300 (палубных) чел.
Грузоподъемность: 1726 т
Первоначальная стоимость: 458 936 руб.