Опрос
Корабли, чертежи и фото которых вам наиболее интересны

речные колесные пароходы
русские парусники времен Петра 1
броненосцы Русско-Японской войны
дредноуты и линкоры Первой мировой


Результаты опроса
Комментарии
    08.01.17 16:18 Написал(а) NFYZ (из города москва)
Спасибо, очень содержательно.
В японских названиях кораблей (Manshu-Маш, Sado-Маш и др.) видимо должно быть не -Маш, а -Maru. При сканировании, копировании и прочей обработке эл. текстов такие искажения бывают.
читать статью »
    12.11.13 22:44 Написал(а) Sailor
Спасибо, исправлено.
читать статью »
    12.11.13 04:40 Написал(а) Cfif
Товаро-пассажНРЕКий пароход «Цесаревич». Что означает слово пассажНРЕКий?
читать статью »
    04.09.12 15:03 Написал(а) Moskva
Очень любопытный ресурс, если б ещё сделали раздел с чертежами для моделирования кораблей, цены б не было.
читать статью »

Товаро-пассажирский пароход «Москва»

Бывший немецкий товаро-пассажирский пароход «Hammonia». Корпус железный трехпалубный. Механизмы фирмы Caird & Со. Имел две мачты и одну дымовую трубу. Первоначально принадлежал компании Hamburg-Amerikanischen Packetfahrt AG и был приписан к Гамбургу. 06.06.1878 г. куплен в Гамбурге у компании-владельца за 40 000 фунтов стерлингов для использования в качестве рейдера. 19.06.1878 г. пришел в Кронштадт из Германии. 03.07.1878 г. зачислен в список судов Балтийского флота как крейсер с присвоением наименования «Москва».

Фото парохода «Москва» 
Фото парохода  «Москва»

21.07.1878 г. исключен из списка судов Морского ведомства. 01.08.1878 г. поступил в пользование Добровольного флота и затем получил приписку к Петербургскому торговому порту под № 113 (с 1881 г. под № 129). 31.08.1878 г. прибыл в Одессу из Кронштадта и в 1878 — 1879 гг. занимался перевозкой из Варны и Бургаса частей оккупационной русской армии и разных грузов. Осенью 1879 г. совершил плавание в Нью-Йорк с рудой из Алжира. 26.02.1880 г. первым среди судов Добровольного флота вышел регулярным рейсом из Одессы во Владивосток, имея на борту 990 т промышленных товаров и продовольствия, а также двух пассажиров.

16.10.1880 г. прибыл во Владивосток вторым рейсом, доставив из Одессы две миноноски. Закончив разгрузку, 14.11.1880 г. поступил во временное пользование Морского ведомства в связи с обострением отношений с Китаем. После установки на свои места находившихся в трюмах 4 — 152-мм, 4 — 107-мм орудий и 2 — 44-мм скорострельных пушек Энгстрема как крейсер включен в состав отряда судов Тихого океана, где состоял до апреля 1881 г. По прибытии в Одессу 22.07.1881 г. возвращен Добровольному флоту. Зимой 1881 — 1882 гг. в Марселе фирмой Forges et Chantiers de la Mediterranee машина переделана на двойное расширение пара и установлены новые котлы с увеличением мощности механизмов до 2500 инд. л. с. После этого отправился в очередной рейс по регулярной дальневосточной линии.

07.06.1882 г. из-за ошибки в счислении на полном ходу выскочил на прибрежную отмель в 25 милях от мыса Гвардафуй у входа в Красное море при возвращении из Владивостока в Одессу с 18 пассажирами и 2723 т чая. 09.06.1882 г. оставлен командой, при этом всех людей удалось спасти. В августе 1882 г. переломился на две части и впоследствии был разбит волнами.

Характеристики парохода «Москва»:

Водоизмещение 5000 т
Вместимость 2672 брт / 1741 нрт
Размеры 97,84 х 12,19 х 9,97 / 7,32 м
Главные механизмы  1 веотикальная 2-х.цилиндровая
 ПМ двойного расширения
 6 овальных котлов
Мощность 1500 инд. л. с. / 300 нар. л. с.
Скорость хода  13,0 уз
Число пассажиров 60 (I), 120 (II), 450 (III) чел
Грузоподъемность 1475 т
Численность команды 120 чел.
Первоначальная стоимость 418 433 руб.