Опрос
Корабли, чертежи и фото которых вам наиболее интересны

речные колесные пароходы
русские парусники времен Петра 1
броненосцы Русско-Японской войны
дредноуты и линкоры Первой мировой


Результаты опроса
Комментарии
    25.06.17 13:54 Написал(а) abookzrozyEK (из города Питер)
Что значит звуковые книги и в чем по сути их положительные аспекты по сравнению с бумажными книгами? Как скачать аудиокниги без регистрации на сервисе? В связи с чем так выигрышно скачать звуковые книги MP3? Ответы на эти вопросы вы можете увидеть на нашем проекте. Говоря простым языком, аудиокниги – это записи текста, содержимого художественного или публицистического литературного произведения, как правило начитанного человеком (как к примеру, высококлассным артистом) или их командой и записанного на какой угодно акустический носитель. Их банально не нужно читать. Человеческое зрение с самого начала не приспособлено для чтения букв с листа и восприятия покадровых фильмов, по этой причине ключевым положительным моментом использования аудиокниги становится естественность восприятия информации. Они дают возможность оберегать зрение, какое и без того посажено персональным компьютером и интернетом. Скачать аудиокниги очень просто. И по естественным основаниям это приобретает все большую востребованность. Наш портал abookz.net всегда готов предоставить вам возможность скачать аудиокниги бесплатно, без регистрации и смс. Скачать аудиокниги возможно самых разнообразных жанров - фантастика, детективы, трансерфинг, сказки.
Помните, что все представленные в Библиотеке книг онлайн произведения в виде электронных данных являются собственностью автора и представлены исключительно для того, чтобы иметь о них представление






<a href=http://abookz.net>аудиокниги скачать бесплатно аудиокниги скачать бесплатно</a>
читать статью »
    17.06.17 22:55 Написал(а) abookz.netLR (из города Питер)
Первая корабельная классификация Российского Императорского флота была составлена спустя 171 год после его создания. К моменту написания первой такой классификации в состав флота входили парусные, парусно-броненосные и броненосные корабли, которые распределялись в парусный и броненосный флота.
читать статью »
    08.01.17 16:18 Написал(а) NFYZ (из города москва)
Спасибо, очень содержательно.
В японских названиях кораблей (Manshu-Маш, Sado-Маш и др.) видимо должно быть не -Маш, а -Maru. При сканировании, копировании и прочей обработке эл. текстов такие искажения бывают.
читать статью »
    12.11.13 22:44 Написал(а) Sailor
Спасибо, исправлено.
читать статью »

Товарный пароход «Сишан»

Бывший английский товарный пароход «Thane». Корпус стальной двухпалубный с двойным дном. Механизмы фирмы Pearce Brothers. Имел две мачты и одну дымовую трубу. Первоначально принадлежал компании J. & R. Mudie и был приписан к Данди. В 1890 г. продан судовладельцу J.D. Munro, переименован в «Sishan» и получил приписку к Лондонскому порту. Затем порт приписки не менялся, а владельцами судна становились: с 1895 г. — T.W. Richardson, а с 1904 г. — S. Spitzel.

В 1906 г. куплен Русско-китайским банком для эксплуатации в дальневосточных водах. Однако приписку во Владивостокском торговом порту под № 97 получил только в 1909 г. Наименование оставлено английское, но в русском написании. В 1909 г. прошел ремонт в Шанхае. 07.04.1911 г. в Петербурге Добровольный флот подписал договор с банком на аренду судна на периоде 22.02.1911 г. по 22.02.1914 г. По истечении срока аренды пароход автоматически поступал в полную собственность Добровольного флота, а банку в течение 1911 — 1914 гг. выплачивалась сумма в размере 55 800 руб. Планировалось переименование в «Лена», однако это намерение осуществлено не было.

Фото парохода «Сишан»

Фото парохода «Сишан»

Летом 1911 г. выполнил анадырьский рейс, а осень и зиму 1911 — 1912 гг. плавал в водах Китая. Впоследствии эксплуатировался на линиях Татарского пролива, западно-камчатской, охотской и других, а на зиму уходил в японские и китайские порты. С 1914 г. стал использоваться как товаро-пассажирский пароход и принимал 20 человек в каюты II класса, а также брал 140 палубных пассажиров. К моменту создания в январе 1922 г. советского Добровольного флота находился в распоряжении Владивостокского управления. 22.12.1922 г. вернулся во Владивосток из Хакодате и получил приписку к Владивостокскому торговому порту под № 95. Впоследствии эксплуатировался в числе пароходов советского Добровольного флота в основном на заграничных грузовых линиях.

03.06.1925 г. в связи с прекращением деятельности Добровольного флота товарный пароход «Сишан» вошел в состав судов Дальневосточной главной конторы АО "Совторгфлот". 27.12.1926 г. решением Правления АО "Совторгфлот" выведен из эксплуатации и затем поставлен на прикол во Владивостоке. В 1928 г. после срезания части надводного борта и надстроек превращен в понтон. В 1929 г. затонул во Владивостоке из-за плохого состояния. В 1933 г. поднят ЭПРОНом и затем разобран на металлолом.

Характеристики товарного парохода «Сишан»
Водоизмещение: 2900 т
Вместимость: 1293 брт / 847 нрт
Размеры: 74,68 х 10,12 x 6,28/5,64 м
Главные механизмы: 1 вертикальная 2-цилиндровая ПМ двойного расширения, 2 цилиндрических котла
Мощность: 1000 инд. л. с. / 160 нар. л. с.
Скорость хода: 12,0 уз
Запас топлива: 240 т угля
Дальность плавания: 2400 миль при 7 уз
Грузоподъемность: 1507 т