Хорошие услуги: sanremont.kiev.ua/vyzov-santehnika вызов сантехника Киев.
Опрос
Корабли, чертежи и фото которых вам наиболее интересны

речные колесные пароходы
русские парусники времен Петра 1
броненосцы Русско-Японской войны
дредноуты и линкоры Первой мировой


Результаты опроса
Комментарии
    08.01.17 16:18 Написал(а) NFYZ (из города москва)
Спасибо, очень содержательно.
В японских названиях кораблей (Manshu-Маш, Sado-Маш и др.) видимо должно быть не -Маш, а -Maru. При сканировании, копировании и прочей обработке эл. текстов такие искажения бывают.
читать статью »
    12.11.13 22:44 Написал(а) Sailor
Спасибо, исправлено.
читать статью »
    12.11.13 04:40 Написал(а) Cfif
Товаро-пассажНРЕКий пароход «Цесаревич». Что означает слово пассажНРЕКий?
читать статью »
    04.09.12 15:03 Написал(а) Moskva
Очень любопытный ресурс, если б ещё сделали раздел с чертежами для моделирования кораблей, цены б не было.
читать статью »

Трехмачтовый клипер «Великая княжна Мария Николаевна»

Бывший английский трехмачтовый клипер «Hesperus». Корпус железный двухпалубный. Первоначально принадлежал компании Anderson, Andersen & Со. и был приписан к Абердину. В 1890 г. перешел в собственность фирмы Devit & Moor и получил приписку к Лондону. В 1899 г. куплен за 9000 фунтов стерлингов для классов торгового мореплавания при Одесском коммерческом Николая I училище и затем переименован в «Великая княжна Мария Николаевна». Приписку получил к Одесскому торговому порту под № 824. Затем использовался в учебных целях для прохождения морской практики воспитанниками училища. Впоследствии принадлежал Одесскому училищу торгового мореплавания.

Фото клипера «Великая княжна Мария Николаевна»

Фото клипера «Великая княжна Мария Николаевна»

В 1908 г. переделан в барк с сухой бизанью. 22.04.1911 г. передан Добровольному флоту в связи с получением училищем нового учебного судна «Великая княгиня Ксения Александровна». 21.08.1911 г. отправился из Одессы в первое учебное плавание под флагом Добровольного флота по маршруту Антверпен — Ньюкасл — Либава — Петербург. В период с августа 1912 г. по март 1913 г. в Ньюкасле на верфи фирмы Swan, Hunter & Wigham Richardson прошел капитальный ремонт и переоборудование для размещения 250 курсантов. Во время ремонта заменены такелаж, верхняя палуба, установлены беспроволочный телеграф, паровое отопление и электрическое освещение. 16.10.1913 г. ушел из Риги в Англию, но в ноябре 1913 г. получил повреждения в шторм в проливе Скагеррак и вернулся в Либаву.

В мае 1914 г. убыл из Гельсингфорса на ремонт в Данию и 08.06.1914 г. ошвартовался у стенки завода во Фредериксхафне. В этом порту встретил и провел всю первую мировую войну. В сентябре 1917 г. в связи с революционными событиями в России переименован в «Республика». В 1921 г. продан английской фирме London Steamship & Trading Corporation, получил наименование «Silvana» и был приписан к Лондону. В 1923 г. владельцем стала итальянская компания S. Bertorello & Ricardi. Летом 1923 г. приведен в Геную, где затем разобран на металлолом.

Характеристики клипера «Великая княжна Мария Николаевна»

Водоизмещение: 3700 т
Вместимость: 1925 брт / 1823 нрт
Размеры: 77,11 * 12,16 * 7,37/6,71 м
Площадь парусов. 2117 кв. м
Грузоподъемность: 2457 т
Численность команды: 23 чел.