Скупка лома цветного металла купить в москве МеталлКом.
Опрос
Корабли, чертежи и фото которых вам наиболее интересны

речные колесные пароходы
русские парусники времен Петра 1
броненосцы Русско-Японской войны
дредноуты и линкоры Первой мировой


Результаты опроса
Комментарии

Товаро-пассажирский пароход «Симферополь»

Товаро-пассажирский пароход типа «Тверь» для плавания в Охотском и Беринговом морях. Корпус стальной трехпалубный с двойным дном и противоледовым поясом по ватерлинии. Механизмы Невского судостроительного и механического завода. Имел две мачты и одну дымовую трубу. 10.08.1911г. заказан за 737 900 руб. для линий Татарского пролива и охотско-камчатской. 11.06.1912 г. присвоено наименование. После окончания постройки получил приписку к Ревельскому торговому порту под № 375.

18.03.1913 г. Товаро-пассажирский пароход «Симферополь» вышел из Либавы на Дальний Восток. 24.03.1913 г. при постановке на якорь в Дортмунде произошел разрыв маслоотделителя, при этом один машинист погиб, а второй был серьезно ранен. 27.05.1913 г. прибыл во Владивосток и вскоре отправился в первый охотский рейс. Затем поддерживал сообщение между портами Татарского пролива, Охотского моря и Камчатки. В зимнее время плавал между портами Китая и Японии. После начала первой мировой войны совершил рейс в Америку, доставив оттуда в сентябре 1914 г. во Владивосток пассажиров-репатриантов. После этого начал обслуживать линию Владивосток — Цуруга. В 1915 — 1917 гг. работал также и на восточно-камчатском направлении.

 

Фото парохода «Симферополь»

Фото парохода «Симферополь»

К моменту создания в январе 1922 г. советского Добровольного флота находился в распоряжении Владивостокского управления. 06.01.1923 г. вернулся во Владивосток из Шанхая и затем эксплуатировался в числе судов советского Добровольного флота с припиской к Владивостокскому торговому порту под № 109. В навигацию 1923 г. ходил на Камчатку и в порты Охотского побережья, а также выполнил рейс в Тянцзин. В 1924 г. вместе с другими пароходами обслуживал приморские линии из Владивостока на Посьет, Находку, Тетюхе, Датта и Николаевск-на-Амуре. 03.06.1925 г. в связи с прекращением деятельности Добровольного флота вошел в число судов Дальневосточной главной конторы АО"Совторгфлот".

В октябре 1930 г. Товаро-пассажирский пароход «Симферополь» выброшен штормом на берег Сахалина. 27.10.1930 г. снят с камней и затем отбуксирован во Владивосток для выполнения ремонта. 15.03.1934 г. включен в состав Дальневосточного государственного морского пароходства. В дальнейшем не эксплуатировался из-за не устраненных аварийных повреждений и стоял на приколе во Владивостоке. В связи с началом Великой Отечественной войны в августе 1941 г. отправлен в Гонконг на капитальный ремонт. 25.12.1941 г. при захвате Гонконга японскими войсками находился в сухом доке № 1 компании Kowloon Dockyard. В июле 1942 г. выведен из дока и затем до конца войны оставался без употребления в неисправном состоянии. 20.10.1945 г. сел на мель у Цун-ваня при буксировке во Владивосток. Впоследствии снят с мели и в октябре 1950 г. приведен обратно в Гонконг, где затем разобран на металлолом.