Половой зрелости пецилия многоцветная достигает в 6 месяцев.
Опрос
Корабли, чертежи и фото которых вам наиболее интересны

речные колесные пароходы
русские парусники времен Петра 1
броненосцы Русско-Японской войны
дредноуты и линкоры Первой мировой


Результаты опроса
Комментарии
    08.01.17 16:18 Написал(а) NFYZ (из города москва)
Спасибо, очень содержательно.
В японских названиях кораблей (Manshu-Маш, Sado-Маш и др.) видимо должно быть не -Маш, а -Maru. При сканировании, копировании и прочей обработке эл. текстов такие искажения бывают.
читать статью »
    12.11.13 22:44 Написал(а) Sailor
Спасибо, исправлено.
читать статью »
    12.11.13 04:40 Написал(а) Cfif
Товаро-пассажНРЕКий пароход «Цесаревич». Что означает слово пассажНРЕКий?
читать статью »
    04.09.12 15:03 Написал(а) Moskva
Очень любопытный ресурс, если б ещё сделали раздел с чертежами для моделирования кораблей, цены б не было.
читать статью »

Товаро-пассажирский пароход «Томск»

Товаро-пассажирский пароход типа «Тверь» для плавания в Охотском и Беринговом морях. Корпус стальной трехпалубный с двойным дном и противоледовым поясом по ватерлинии. Механизмы Невского судостроительного и механического завода. Имел две мачты и одну дымовую трубу. 10.08.1911 г. заказан за 737 900 руб. для линий Татарского пролива и охотско-камчатской. 11.06.1912 г. присвоено наименование.

В сентябре 1913 г. выполнил разовый рейс из Петербурга в Дюнкерк и обратно. 10.11.1913 г. ушел из Кронштадта в Одессу. После этого совершил ряд рейсов по Черному и Средиземному морям. 02.05.1914 г. прибыл во Владивосток из Одессы и затем получил приписку к Владивостокскому торговому порту под № 148. Вскоре вышел в первый рейс по Татарскому проливу. После начала первой мировой войны поддерживал сообщение между портами Татарского пролива, Охотского моря и Камчатки. К моменту создания в январе 1922 г. советского Добровольного флота находился в распоряжении Владивостокского управления. 21.11.1922 г. вернулся во Владивосток из Отару и затем эксплуатировался в числе судов советского Добровольного флота с припиской к Владивостокскому торговому порту под № 98.

Фото парохода «Томск»

Фото парохода «Томск»

26.11.1922 г. Товаро-пассажирский пароход «Томск» включен в состав Морских сил Дальнего Востока как вспомогательный крейсер для переброски армейского отряда в Петропавловск-Камчатский. 06.12.1922 г. переименован в «Главком Уборевич» в честь главнокомандующего Народно-революционной армией Дальневосточной республики И.П. Уборевича. Перед выходом получил на вооружение 4 — 120-мм орудия. 21.12.1922 г. прибыл в Авачинскую губу, где затем высадил 300 человек десанта. 11.01.1923 г. пришел обратно во Владивосток и после разоружения 30.01.1923 г. возвращен Добровольному флоту с восстановлением наименования «Томск».

В навигацию 1923 г. ходил на Камчатку и в порты Охотского побережья. Осенью 1923 г. вывез из Охотска во Владивосток воинскую часть, остававшуюся там после ликвидации отряда генерал-лейтенанта А.Н. Пепеляева. 03.06.1925 г. в связи с прекращением деятельности Добровольного флота вошел в число судов Дальневосточной главной конторы АО "Совторгфлот". В дальнейшем эксплуатировался на охотской и камчатской линиях.

Летом 1932 г. завершал капитальный ремонт на Судоремонтном заводе во Владивостоке и 14.07.1932 г. Товаро-пассажирский пароход «Томск» был передан ВМС РККА для усиления Морских сил Дальнего Востока. В ноябре 1934 г. окончил переоборудование в минный заградитель, в результате чего получил на вооружение 4 — 75-мм пушки и 5 пулеметов. Мог принимать в трюмы 911 мин образца 1908 г. или 841 образца 1926 г. Вначале входил в состав 1-ой морской бригады (бригады заграждения и траления) и являлся ее флагманом, а позднее — в состав охраны водного района Главной базы Тихоокеанского флота.

После начала Великой Отечественной войны в июле 1941 г. производил постановку оборонительных заграждений в районе Владивостока (всего выставил 1255 мин). 17.04.1945 г. переклассифицирован в плавучую базу, а 09.04.1952 г. — в плавучую казарму. 09.11.1956 г. исключен из списка судов флота из-за плохого технического состояния и затем разобран на металлолом.

Характеристики товаро-пассажирского парохода «Томск»

Водоизмещение: 3750 т
Вместимость: 2696 брт / 1493 нрт
Размеры: 87,17 х 12,37 х 9,11 /4,57 м
Главные механизмы: 1 вертикальная 3-цилиндровая ПМ тройного расширения, 2 цилиндрических котла
Мощность: 1450 инд. л. с. / 176 нар. л. с.
Скорость хода: 10,5 уз
Запас топлива: 300 т угля
Дальность плавания: 3360 миль при 10 уз
Число пассажиров: 10 (I), 30 (II), 300 (палубных) чел.
Грузоподъемность: 1726 т
Первоначальная стоимость: 458 936 руб.