Опрос
Корабли, чертежи и фото которых вам наиболее интересны

речные колесные пароходы
русские парусники времен Петра 1
броненосцы Русско-Японской войны
дредноуты и линкоры Первой мировой


Результаты опроса
Комментарии
    08.01.17 16:18 Написал(а) NFYZ (из города москва)
Спасибо, очень содержательно.
В японских названиях кораблей (Manshu-Маш, Sado-Маш и др.) видимо должно быть не -Маш, а -Maru. При сканировании, копировании и прочей обработке эл. текстов такие искажения бывают.
читать статью »
    12.11.13 22:44 Написал(а) Sailor
Спасибо, исправлено.
читать статью »
    12.11.13 04:40 Написал(а) Cfif
Товаро-пассажНРЕКий пароход «Цесаревич». Что означает слово пассажНРЕКий?
читать статью »
    04.09.12 15:03 Написал(а) Moskva
Очень любопытный ресурс, если б ещё сделали раздел с чертежами для моделирования кораблей, цены б не было.
читать статью »

Пароход-транспорт «Тамбов»

Двухвинтовый товаро-пассажирский пароход-транспорт типа «Ярославль». Корпус стальной двухпалубный с двойным дном. Механизмы фирмы Denny & Со. Имел две мачты и одну дымовую трубу. 03.12.1892 г. заказан за 70 500 фунтов стерлингов для регулярных рейсов на Дальний Восток по десятилетней программе усиления Добровольного флота. 19.06.1893 г. пришел в Кронштадт из Англии. 25.07.1893 г. отправился из Кронштадта первый раз на Дальний Восток с грузом рельсов для Уссурийской железной дороги.

30.03.1894 г. прибыл в Одессу из Владивостока и затем получил приписку к Одесскому торговому порту под №699 (позднее под №48). В дальнейшем эксплуатировался на регулярной дальневосточной линии. Осенью 1895 г. пароход-транспорт «Тамбов» выполнил рейс большого каботажа из Одессы в Петербург, откуда ушел в Тихий океан с новыми котлами для крейсера «Адмирал Корнилов» и миноносца «Борго», снарядами, а также с двумя пароходами для Кругобайкальской железной дороги. В июне — ноябре 1900 г. в связи с ихэтуаньским восстанием в Китае находился в распоряжении Военного министерства и занимался доставкой воинских частей в Порт-Артур, а во Владивосток — раненных при штурме фортов в Таку.

Фото парохода «Тамбов»

Фото парохода «Тамбов»

18.12.1903 г. пришел в Одессу из очередного рейса на Дальний Восток и в связи с началом русско-японской войны 15.06.1904 г. передан в распоряжение Морского ведомства для выполнения транспортных функций. 26.10.1904 г. отправился из Севастополя по назначению. 29.10.1904 г. бросил якорь в бухте Суда и после прибытия туда отряда контр-адмирала Д.Г. Фелькерзама присоединился к последнему. 15.12.1904 г. пришел в Носи-Бе и затем был включен в IV-e отделение транспортов 2-ой эскадры флота Тихого океана. Во время похода использовался для бункеровки ее судов. Перед Цусимским сражением отделился от эскадры и 09.05.1905 г. прибыл в Сайгон, где стоял до окончания войны. 15.10.1905 г. вышел из Сайгона и 05.11.1905 г. в Нагасаки возвращен Добровольному флоту. Затем выполнил несколько рейсов между японскими портами и Владивостоком по доставке на Родину русских военнопленных.

17.04.1906 г. пароход-транспорт «Тамбов» прибыл в Одессу из Тихого океана и затем возобновил регулярные рейсы по дальневосточной линии. Зимой 1912 — 1913 гг. капитально отремонтирован в Ньюкасле фирмой Swan, Hunter & Wigham Richardson с заменой котлов. 28.03.1914 г. пришел в очередной раз во Владивосток из Одессы и вскоре был поставлен на западно-камчатскую линию. После начала первой мировой войны продолжал плавать в тихоокеанских водах. 18.02.1916 г. привлечен по военно-судовой повинности Морским ведомством для выполнения воинских перевозок. 27.02.1916 г. вышел из Владивостока в Дайрен, где принял на борт части русского экспедиционного корпуса для доставки их во Францию. После выполнения этой миссии 03.07.1916 г. возвращен Добровольному флоту. Затем использовался для транспортировки экспортных грузов между портами союзников и Русского Севера.

После подписания советским правительством сепаратного Брестского договора реквизирован в марте 1918 г. британскими властями и передан управлению The Shipping Controller с припиской к Лондонскому порту. Эксплуатирующей фирмой была Royal Mail Steam Packet Co. К моменту создания в январе 1922 г. советского Добровольного флота находился в распоряжении английского правительства. В апреле 1923 г. по решению суда передан советскому Добровольному флоту, но в сентябре 1923 г. вследствие плохого технического состояния продан на слом немецкой фирме в числе трех судов за общую сумму 28 000 фунтов стерлингов. В конце 1923 г. уведен из Англии в Германию для разборки на металлолом.

Характеристики парохода-транспорта «Тамбов»:

 Водоизмещение:   8950 т
 Вместимость:  4441 брт / 2518 нрт
 Размеры:  121,31 х 13,41 х 9,45 / 7,47 м
 Главные механизмы:  2 вертикальные 3-цилиндровые ПМ тройного расширения, 4 цилиндрических котла
 Мощность:  2500 инд. л. с. / 412 нар. л. с.
 Скорость хода:  12,0 уз
 Запас топлива:  958 т угля
 Дальность плавания:  5700 миль при 10 уз
 Вооружение:  
 Число пассажиров:  41 (I), 44 (II), 770 (III) чел.
 Грузоподъемность:   4579 т
 Численность команды:  110 чел.
 Первоначальная стоимость:  808 707 руб.