Отзывы о кэшбэк. Магазины с кэшбэком отзывы sravnicashback.ru.
Опрос
Корабли, чертежи и фото которых вам наиболее интересны

речные колесные пароходы
русские парусники времен Петра 1
броненосцы Русско-Японской войны
дредноуты и линкоры Первой мировой


Результаты опроса
Комментарии
    08.01.17 16:18 Написал(а) NFYZ (из города москва)
Спасибо, очень содержательно.
В японских названиях кораблей (Manshu-Маш, Sado-Маш и др.) видимо должно быть не -Маш, а -Maru. При сканировании, копировании и прочей обработке эл. текстов такие искажения бывают.
читать статью »
    12.11.13 22:44 Написал(а) Sailor
Спасибо, исправлено.
читать статью »
    12.11.13 04:40 Написал(а) Cfif
Товаро-пассажНРЕКий пароход «Цесаревич». Что означает слово пассажНРЕКий?
читать статью »
    04.09.12 15:03 Написал(а) Moskva
Очень любопытный ресурс, если б ещё сделали раздел с чертежами для моделирования кораблей, цены б не было.
читать статью »

Пароход-экспресс «Орёл» (второй)

Товаро-пассажирский пароход-экспресс большого типа. Головной в серии из трех единиц. Корпус стальной трехпалубный с двойным дном. Механизмы фирмы Ferdinand Schichau. Имел две мачты и две дымовые трубы. 30.09.1908 г. заказан за 1 530 000 немецких марок для содержания срочного пароходного сообщения между Владивостоком и портами Китая, Кореи и Японии. 13.04.1909 г. присвоено наименование.

08.09.1909 г. пришел в Петербург из Германии. 08.12.1909 г. прибыл во Владивосток из Петербурга и затем получил приписку к Владивостокскому торговому порту под № 108. Впоследствии выполнял регулярные почтово-пассажирские рейсы между Владивостоком, Цуругой, Шанхаем и Нагасаки. После начала первой мировой войны 23.07.1914 г. вернулся во Владивосток после очередного рейса в Цуругу. 25.07.1914 г. привлечен по военно-судовой повинности Морским ведомством и затем вооружен 2 — 120-мм, 2 — 75-мм, 4 — 47-мм орудиями и 1 пулеметом. 22.08.1914 г. как крейсер зачислен в список судов Сибирской флотилии.

Фото парохода «Орёл» (второй)

Фото парохода «Орёл» (второй)

04.01.1915 г. прибыл в Пенанг, где занимался подъемом вооружения с потопленного крейсера «Жемчуг». В феврале 1915 г. в Сингапуре участвовал в подавлении мятежа полка сипаев. Впоследствии на зимние месяцы с воспитанниками Отдельных гардемаринских курсов регулярно посылался из Владивостока в заграничное плавание. 12.11.1917 г. ушел в очередной учебный поход, из которого вернулся во Владивосток только в декабре 1919 г. Накануне вступления в город частей революционных войск и партизан 31.01.1920 г. снова отправился за границу, имея на борту беженцев, и 12.08.1920 г. прибыл в Дубровник. 29.09.1920 г. возвращен Добровольному флоту. В июле 1921 г. продан за 15 000 фунтов стерлингов английской компании New York, Newfoundland & Halifax Steamship Co., после чего был переименован в «Silvia» и получил приписку к Ливерпулю. В 1928 г. куплен пароходством Bermuda & West Indies Steamship Co. Новым портом приписки стал Гамильтон на Бермудских островах. В 1934 г. пароход приобрела гонконгская компания Douglas Steamship Со. и переименовала его в «Haitan». После этого вновь эксплуатировался в тихоокеанских водах.

Незадолго до вступления во вторую мировую войну Японии мобилизован английским Адмиралтейством и 08.11.1941 г. как судно снабжения вошел в состав дальневосточного флота Великобритании. Затем в качествебазовогосудна Восточно-индийского командования обеспечивал боевую деятельность английских кораблей в Индийском океане с базированием вначале в Рангуне, потом на атолле Адду, а затем в Калькутте. 08.11.1946 г. возвращен владельцам. В 1951 г. разобран на металлолом в Гонконге.

Характеристики парохода-экспресса «Орёл» (второй)

Вместимость: 3462 брт / 1922 нрт
Размеры: 102,63 * 13,81 * 9,02 / 5,79 м
Главные механизмы: 1 вертикальная 3-цилиндровая ПМ тройного расширения, 4 цилиндрических котла
Мощность: 4500 инд. л. с. / 654 нар. л. с.
Скорость хода: 16,0 уз
Запас топлива: 500 т угля
Дальность плавания: 5690 миль при 10 уз
Вооружение: 3 — 120-мм, 300 мин загражления(по проекту)
Число пассажиров: 60 (I), 30 (II), 120 (III) чел.
Грузоподъемность: 1507 т