Опрос
Корабли, чертежи и фото которых вам наиболее интересны

речные колесные пароходы
русские парусники времен Петра 1
броненосцы Русско-Японской войны
дредноуты и линкоры Первой мировой


Результаты опроса
Комментарии
    08.01.17 16:18 Написал(а) NFYZ (из города москва)
Спасибо, очень содержательно.
В японских названиях кораблей (Manshu-Маш, Sado-Маш и др.) видимо должно быть не -Маш, а -Maru. При сканировании, копировании и прочей обработке эл. текстов такие искажения бывают.
читать статью »
    12.11.13 22:44 Написал(а) Sailor
Спасибо, исправлено.
читать статью »
    12.11.13 04:40 Написал(а) Cfif
Товаро-пассажНРЕКий пароход «Цесаревич». Что означает слово пассажНРЕКий?
читать статью »
    04.09.12 15:03 Написал(а) Moskva
Очень любопытный ресурс, если б ещё сделали раздел с чертежами для моделирования кораблей, цены б не было.
читать статью »

Товаро-пассажирский пароход «Нижний Новгород»

Бывший немецкий товаро-пассажирский пароход «Saxonia». Корпус железный трехпалубный. Механизмы фирмы Caird & Со. До 1871 г. машина была простого расширения пара. Имел три мачты и одну дымовую трубу. Первоначально принадлежал компании Hamburg-Amerikanischen Packetfahrt AG и был приписан к Гамбургу. 25.07.1878 г. куплен в Лите у фирмы W. Watt & Со. за 29 650 фунтов стерлингов для использования в качестве рейдера. 05.09.1878 г. приведен английским капитаном в Одессу из Эдинбурга, затем переименован в «Нижний Новгород» и получил приписку к Одесскому торговому порту под № 419. В декабре 1878 г. — мае 1879 г. прошел ремонт и переоборудование в тюремное судно в Марселе на верфи фирмы Forges et Chantiers de la Mediterranee.

Фото парохода Нижний-новгород

Фото парохода «Нижний-новгород»

07.06.1879 г. под военным флагом отправился в первый рейс, организованный Добровольным флотом, из Одессы на Сахалин с 569 ссыльнокаторжными, конвоем и 730 т груза. Стал первым пароходом Добровольного флота, зашедшим во Владивосток, где принял на борт первых 6 пассажиров до европейской России. На обратном пути также взял 1300 т чая в Китае, который 02.11.1879 г. доставил в Лондон. Затем совершал регулярные рейсы по дальневосточной линии. В начале 1885 г. в Одессе установлены новые котлы производства Товарищества Беллино-Фендерих.

20.01.1889 г. «Нижний-новгород» прибыл в Одессу из своего последнего рейса на Тихий океан и затем был выведен в резерв из-за убыточной эксплуатации.

Летом 1890 г. участвовал в маневрах Черноморского флота в качестве войскового транспорта. 30.01.1891 г. продан в Одессе за 80 000 руб. московскому 1-ой гильдии купцу Д.И. Ратнеру. Затем использовался новыми владельцами под своим прежним наименованием на линии большого каботажа между Одессой, Ригой и Петербургом, но уже в качестве товарного парохода. 07.02.1893 г. при следовании из Одессы в Петербург с грузом муки в районе маяка Скаген получил пробоину при столкновении со льдиной и затем отбуксирован в Гетеборг, где ремонтировался в течение трех месяцев. В 1895 г. продан на слом.

Характеристики парохода «Нижний-новгород»:

Водоизмещение 5000 т
Вместимость 2672 брт / 1741 нрт
Размеры 97,84 х 12,19 х 9,97 / 7,32 м
Главные механизмы  1 вертикальная 2-х.цилиндровая
 ПМ двойного расширения
  6 овальных котлов
Мощность 1500 инд. л. с. / 300 нар. л. с.
Скорость хода  14,0 уз
Запас топлива  700 т угля
Дальность плавания  4700 миль при 13 уз
Число пассажиров 60 (I), 120 (II), 450 (III) чел
Грузоподъемность 1475 т
Численность команды 120 чел.
Первоначальная стоимость 418 433 руб.