Опрос
Корабли, чертежи и фото которых вам наиболее интересны

речные колесные пароходы
русские парусники времен Петра 1
броненосцы Русско-Японской войны
дредноуты и линкоры Первой мировой


Результаты опроса
Комментарии
    08.01.17 16:18 Написал(а) NFYZ (из города москва)
Спасибо, очень содержательно.
В японских названиях кораблей (Manshu-Маш, Sado-Маш и др.) видимо должно быть не -Маш, а -Maru. При сканировании, копировании и прочей обработке эл. текстов такие искажения бывают.
читать статью »
    12.11.13 22:44 Написал(а) Sailor
Спасибо, исправлено.
читать статью »
    12.11.13 04:40 Написал(а) Cfif
Товаро-пассажНРЕКий пароход «Цесаревич». Что означает слово пассажНРЕКий?
читать статью »
    04.09.12 15:03 Написал(а) Moskva
Очень любопытный ресурс, если б ещё сделали раздел с чертежами для моделирования кораблей, цены б не было.
читать статью »

Пароход-экспресс «Пенза»

Товаро-пассажирский пароход-экспресс типа «Симбирск». Корпус стальной трехпалубный с двойным дном. Механизмы фирмы Ferdinand Schichau. Имел две мачты и две дымовые трубы. 30.09.1908 г. заказан за 1 365 000 немецких марок для содержания срочного пароходного сообщения между Владивостоком и портами Китая, Кореи и Японии. 13.04.1909 г. присвоено наименование.

02.11.1909 г. пароход-экспресс «Пенза» прибыл в Либаву из Германии. 23.12.1909 г. пришел во Владивосток из Либавы и затем получил приписку к Владивостокскому торговому порту под № 107. Впоследствии выполнял регулярные почтово-пассажирские рейсы между Владивостоком, Цуругой, Шанхаем и Нагасаки. 24.07.1914 г. пришел во Владивосток из очередного рейса в Цуругу и в связи с началом первой мировой войны

Фото парохода «Пенза»

Фото парохода «Пенза»

25.07.1914 г. привлечен по военно-судовой повинности Морским ведомством. Затем как транспорт включен в состав Сибирской флотилии и использовался в числе плавсредств Владивостокского порта. 21.08.1914 г. передан обратно Добровольному флоту и возобновил рейсы в Китай и Японию, а позднее — в порты Америки. В 1920 г. эксплуатировался на линии Шанхай — Кобе.

К моменту создания в январе 1922 г. советского Добровольного флота пароход-экспресс «Пенза» находился в распоряжении эмигрантского правления. В связи с тяжелым финансовым положением в апреле 1922 г. продан французской фирме Compagnie de Navigation Mixte. Затем был переименован в «La Marsa II» и получил приписку к Марселю. В марте 1934 г. продан в Марселе на слом итальянской фирме. В апреле 1934 г. приведен в Геную, где затем был разобран на металлолом.

Характеристики парохода-экспресса «Пенза»

Вместимость: 2713 брт / 1356 нрт
Размеры: 94,82 x 12,65 х 8,60 /5,79 м
Главные механизмы: 1 вертикальная 3-цилиндровая ПМ тройного расширения, 4 цилиндрических котла
Мощность: 4000 инд. л. с. / 584 нар. л. с.
Скорость хода: 16,0 уз
Запас топлива: 500 т угля
Дальность плавания: 6080 миль при 10 уз
Вооружение: 3 — 120-мм, 300 мин загражления(по проекту)
Число пассажиров: 60 (I), 30 (II), 120 (III) чел.
Грузоподъемность: 1000 т