Опрос
Корабли, чертежи и фото которых вам наиболее интересны

речные колесные пароходы
русские парусники времен Петра 1
броненосцы Русско-Японской войны
дредноуты и линкоры Первой мировой


Результаты опроса
Комментарии
    08.01.17 16:18 Написал(а) NFYZ (из города москва)
Спасибо, очень содержательно.
В японских названиях кораблей (Manshu-Маш, Sado-Маш и др.) видимо должно быть не -Маш, а -Maru. При сканировании, копировании и прочей обработке эл. текстов такие искажения бывают.
читать статью »
    12.11.13 22:44 Написал(а) Sailor
Спасибо, исправлено.
читать статью »
    12.11.13 04:40 Написал(а) Cfif
Товаро-пассажНРЕКий пароход «Цесаревич». Что означает слово пассажНРЕКий?
читать статью »
    04.09.12 15:03 Написал(а) Moskva
Очень любопытный ресурс, если б ещё сделали раздел с чертежами для моделирования кораблей, цены б не было.
читать статью »

Пароход-транспорт «Киев»

Двухвинтовый товаро-пассажирский пароход-транспорт типа «Владимир». Корпус стальной трехпалубный с двойным дном. Механизмы фирмы James & George Thomson. Имел две мачты и одну дымовую трубу. 26.04.1895 г. заказан за 92 000 фунтов стерлингов для регулярных рейсов на Дальний Восток по программе усиления средств Добровольного флота по перевозке грузов для строительства Сибирской железной дороги. 22.05.1895 г. присвоено наименование. 14.05.1896 г. пришел в Кронштадт из Англии.

06.07.1896 г. Пароход-транспорт «Киев» первый раз отправился из Кронштадта на Дальний Востоке 15 пассажирами, 893 нижними чинами, 3 офицерами и 2 членами их семей, а также с 4325 т различного груза. 17.11.1896 г. прибыл в Одессу из Владивостока и затем получил приписку к Одесскому торговому порту под № 759 (позднее под № 47). В дальнейшем эксплуатировался на регулярной дальневосточной линии. В сентябре — октябре 1900 г. в связи с ихэтуаньским восстанием в Китае состоял в распоряжении Военного министерства и занимался воинскими перевозками.

Фото парохода «Киев»

Фото парохода «Киев»

15.12.1904 г. пришел в Носи-Бе и затем был включен в состав Ill-го отделения транспортов 2-ой эскадры флота Тихого океана. Во время похода использовался для бункеровки ее судов. Перед Цусимским сражением отделился от эскадры и 07.04.1905 г. прибыл в Сайгон, где стоял до окончания войны. 17.10.1905 г. вышел из Сайгона и 07.11.1905 г. в Нагасаки возвращен Добровольному флоту. Затем выполнил несколько рейсов между японскими портами и Владивостоком по доставке на Родину русских военнопленных.

12.04.1906 г. прибыл в Одессу с войсками из Тихого океана и затем возобновил движение по дальневосточной линии. 26.06.1914 г. пришел в очередной раз во Владивосток из Одессы и в связи с началом первой мировой войны 07.08.1914 г. привлечен по военно-судовой повинности Морским ведомством. Затем отправился в Гонконг, где использовался в качестве угольного транспорта при отряде, состоящем из крейсеров «Аскольд» и «Жемчуг».

После расформирования отряда в связи с гибелью «Жемчуга» 25.10.1914 г. Пароход-транспорт «Киев» возвращен Добровольному флоту. Впоследствии использовался для перевозок экспортных грузов между портами союзников и Русского Севера. 15.10.1916 г. из-за ошибки в счислении выскочил в тумане на береговые камни в районе Питерхеда при следовании из Архангельска в Лит с генеральным грузом. При этом погибли 8 человек. В 11.1916 г. выброшен штормом на берег и разбит волнами. Остатки корпуса затем были проданы на аукционе в Ливерпуле.

Характеристики парохода-транспорта «Киев»:

Водоизмещение: 10 850 т
Вместимость: 5566 брт / 3127 нрт
Размеры: 131,98 х 15,21 х 9,75 / 7,32 м
Главные механизмы: 2 вертикальные 3-цилиндровые ПМ тройного расширения, 3 цилиндрических котла
Мощность: 3000 инд. л. с. / 519 нар. л. с.
Скорость хода: 13,0 уз
Запас топлива: 1204 т угля
Дальность плавания: 6720 миль при 10 уз
Число пассажиров: 57 (I), 33 (III) чел.
Грузоподъемность: 5232 т
Численность команды: 115 чел.
Первоначальная стоимость: 998 345 руб.