Опрос
Корабли, чертежи и фото которых вам наиболее интересны

речные колесные пароходы
русские парусники времен Петра 1
броненосцы Русско-Японской войны
дредноуты и линкоры Первой мировой


Результаты опроса
Комментарии
    19.12.18 02:00 Написал(а) EvavewJW (из города New York)
<a href="https://colchicine6.com/">buy colchicine 0.6 mg</a>
читать статью »
    19.12.18 01:51 Написал(а) BennymonGD (из города Hohenems)
<a href="http://viagrageneric.us.com/">Viagra Generic</a> <a href="http://propecia365.us.com/">How To Buy Propecia Online</a>
читать статью »
    19.12.18 01:45 Написал(а) texas auto insurance PC (из города Houston)
<a href="https://comparecarinsurance.us.com">car insurance quotes comparison online</a> <a href="https://papers.us.com">papers</a> <a href="https://autoinsurancequotes.us.org">auto insurance quotes</a> <a href="https://cheapcarinsurance.us.org">cheap car insurance quotes online</a> <a href="https://collegeessays.us.com">buy essays</a> <a href="https://webcamsex.us.com">free bbw webcams</a>
читать статью »
    19.12.18 01:44 Написал(а) ManvewXL (из города New York)
<a href="https://loansguaranteedapproval.com/">payday loan chicago</a> <a href="https://paydayloans2018.com/">payday loans</a> <a href="https://personalloans2019.com/">personal loans</a> <a href="https://wellsfargoautoinsurance.com/">the general quote</a>
читать статью »

Товарный пароход «Каменец-Подольск»

Бывший недостроенный английский товарный пароход «Narew». Корпус стальной двухпалубный с двойным дном. Механизмы фирмы J. Dickinson & Sons. Имел две мачты и одну дымовую трубу. 15.09.1915 г. куплен у фирмы-строителя за 126 250 фунтов стерлингов для усиления средств по транспортировке военных грузов. 15.10.1915 г. переименован в «Каменец-Подольск». 18.10.1915 г. первым рейсом вышел из Норт-Шилдса в Нью-Йорк.

Фото парохода «Каменец-Подольск»

Фото парохода «Каменец-Подольск»

Затем обеспечивал экспортные перевозки между портами союзников и Русского Севера. В ноябре 1917 г. в Архангельске поступил в распоряжение английского Адмиралтейства с целью централизации управления транспортными операциями союзников. После подписания советским правительством сепаратного Брестского договора реквизирован 24.03.1918 г. британскими властями в Галифаксе и затем передан управлению The Shipping Controller с припиской к Лондонскому порту. Эксплуатирующей фирмой была Royal Mail Steam Packet Co. К моменту создания в январе 1922 г. советского Добровольного флота находился в распоряжении английского правительства.

В апреле 1923 г. по решению суда товарный пароход «Каменец-Подольск» передан советскому Добровольному флоту и зарегистрирован на Англо-русский кооперативный союз (Arcos). Однако из политических соображений остался под английским флагом с припиской к Лондону и написанием на борту наименования в английском варианте («Kamenetz-Podolsk»). В связи с реорганизацией торгового флота СССР 13.02.1925 г. включен в состав судов Балтийской главной конторы АО "Совторгфлот". Портом приписку стал Ленинград. Затем плавал по балтийско-черноморской линии. 15.03.1934 г. вошел в Балтийское государственное морское пароходство. В 1935 г. передан Черноморскому государственному морскому пароходству и приписан к Одесскому торговому порту.

После начала Великой Отечественной войны 06.07.1941 г. товарный пароход «Каменец-Подольск» поступил в подчинение Черноморско-Азовскому бассейновому управлению. Затем выполнял народнохозяйственные и воинские перевозки. 29.08.1941 г. торпедирован немецким торпедоносцем у мыса Караджа при следовании в балласте из Керчи в Новороссийск и затонул. При этом погибли 9 человек.

Характеристики товарного парохода «Каменец-Подольск»

Водоизмещение: 11 000 т
Вместимость: 5071 брт / 3131 нрт
Размеры: 121,92 x 15,97 х 8,53 / 7,54 м
Главные механизмы: 1 вертикальная 3-цилиндровая ПМ тройного расширения, 3 цилиндрических котла
Мощность: 2400 инд. л. с. / 476 нар. л. с.
Скорость хода: 10,0 уз
Запас топлива: 1200 т угля
Грузоподъемность: 6950 т
Первоначальная стоимость: 582 451 руб.