Опрос
Корабли, чертежи и фото которых вам наиболее интересны

речные колесные пароходы
русские парусники времен Петра 1
броненосцы Русско-Японской войны
дредноуты и линкоры Первой мировой


Результаты опроса
Комментарии
    08.01.17 16:18 Написал(а) NFYZ (из города москва)
Спасибо, очень содержательно.
В японских названиях кораблей (Manshu-Маш, Sado-Маш и др.) видимо должно быть не -Маш, а -Maru. При сканировании, копировании и прочей обработке эл. текстов такие искажения бывают.
читать статью »
    12.11.13 22:44 Написал(а) Sailor
Спасибо, исправлено.
читать статью »
    12.11.13 04:40 Написал(а) Cfif
Товаро-пассажНРЕКий пароход «Цесаревич». Что означает слово пассажНРЕКий?
читать статью »
    04.09.12 15:03 Написал(а) Moskva
Очень любопытный ресурс, если б ещё сделали раздел с чертежами для моделирования кораблей, цены б не было.
читать статью »

Товаро-пассажирский пароход «Могилёв»

Бывший недостроенный английский товаро-пассажирский пароход без наименования. Корпус стальной трехпалубный с двойным дном. Механизмы фирмы Wollsend Sleepway Со. Имел две мачты и одну дымовую трубу. В феврале 1911 г. куплен у фирмы-строителя за 69 300 фунтов стерлингов для усиления транспортных средств на маршруте Одесса — Владивосток. В апреле 1911 г. присвоено наименование.

22.08.1911 г. товаро-пассажирский пароход «Могилёв» прибыл в Одессу из Англии и затем получил приписку к Одесскому торговому порту под № 641. В октябре — декабре 1911 г. занимался перевозкой нижних чинов по Черному морю. 23.12.1911 г. ушел первым рейсом из Одессы в Тихий океан. В дальнейшем эксплуатировался на регулярной дальневосточной линии. В мае 1914 г. отправился в очередной раз из Владивостока в Одессу, но в связи с началом первой мировой войны заход в Черное море был отменен. Затем использовался для перевозки экспортных грузов между портами союзников и Русского Севера, преимущественно между Нью-Йорком и Архангельском.

 

Фото парохода «Могилёв» Фото парохода «Могилёв»

13.10.1917 г. товаро-пассажирский пароход «Могилёв» в Архангельске поступил в распоряжение английского Адмиралтейства с целью централизации управления транспортными операциями союзников. После подписания советским правительством сепаратного Брестского договора реквизирован в марте 1918 г. британскими властями и передан управлениюТЬе Shipping Controller с припиской к Лондонскому порту. Эксплуатирующей фирмой была Royal Mail Steam Packet Co. В январе 1919 г. возвращен Добровольному флоту.

В связи с финансовыми трудностями в мае 1921 г. продан на аукционе ирландской фирме Limerick Steamship Со. и затем переименован в «Kilcredane». Портом приписки стал Лаймерик. В1931 г. перешел в собственность норвежской компании AS"Vikar" получил наименование «Bonus» и приписку к Бергену. После этого эксплуатировался в дальневосточных водах, однако вскоре был поставлен на хранение в Кобе. В конце 1933 г. продан на слом японской фирме и впоследствии разобран на металлолом в Токио.

Характеристики товаро-пассажирского парохода «Могилёв»

Водоизмещение: 12 230 т
Вместимость: 6377 брт / 4740 нрт
Размеры: 122,01 * 15,88 * 8,23 / 8,53 м
Главные механизмы: 1 вертикальная 3-цилиндровая ПМ тройного расширения, 3 цилиндрических котла
Мощность: 3300 инд. л. с. / 478 нар. л. с.
Скорость хода: 12,5 уз
Запас топлива: 820 т угля
Дальность плавания: 4700 миль при 10 уз
Число пассажиров: 30 (I), 1146 (палубных) чел.
Грузоподъемность: 6900 т
Первоначальная стоимость: 655 786 руб.