грузовые шины
Опрос
Корабли, чертежи и фото которых вам наиболее интересны

речные колесные пароходы
русские парусники времен Петра 1
броненосцы Русско-Японской войны
дредноуты и линкоры Первой мировой


Результаты опроса
Комментарии
    28.02.18 10:52 Написал(а) #file_links[C:\links\vipgp1310.txt,1,N] (из города #file_links[C:\links\vipgp1310.txt,1,N])
Be sure once you select your guitar in a shop where they enable you to play your guitar. Electro acoustic guitar is a good sort, nevertheless it might not appear as loaded like a true acoustic guitar if you don't utilize an amplifier. - and do not extend your voice if you'd like to sing-along!!! We're able to truly utilize your help! Fashion Industry Professions? No how to become a hairdresser Interactions? No How to locate your secret admirer Providing? No how to become a caterer Managing Rejection? No how to cope with getting dumped Please reveal all you learn about Inform us all you know below. Recommendations Please be as comprehensive as you can within your reason. We will look after it. Don't say: Eat more fats. Try coconut oil, butter, grape, and mayonnaise. Ideas Do not only count on salesman viewpoints; try to have the guitar when you are one with it. You-can't enter Guitar Core with $20 and buy a Gibson guitar. Warnings Often its not a problem of how excellent a guitar is, but when it's put in place. It requires changes. Guitar heart doesn't set your guitar up for you, so if you want that new Gibson (or whichever) to perform the nicest it can, go to your expert in a genuine music shop and also have them arranged it-up for you.
<a href=https://salisbury.storeboard.com/blogs/education/how-to-choose-a-great-essay-topic/802810>good comparative essay topics</a>

читать статью »
    27.02.18 10:11 Написал(а) JohnSnowSakRK (из города New York)
9781133309994
Sentences and documents; with integrated parts.
Kelly and Brandon Brandon.
Wadsworth Publishing Company.
2013
Pages
$120.95
PE1439
Lee Brandon (Mt. San Antonio College) and Kelly Brandon (Santa Ana Faculty) supply individuals in English publishing classes one level below beginner formula with a manual to the publishing method. They detail the stages of writing and writing lines and essays; link writing to readings, reading methods, and reading-centered writing exercises; discuss several types of lines and essays, with integral readings and samples of profession-related writing; target employing, analyzing, and showing options; and provide a handbook with exercises, sentence components and designs, punctuation, spelling, as well as other tips. This version carries a guidebook for editing and studying, a list of the top 25 editing errors.
(<c> Book News, Inc., Portland, OR)
<a href=http://my.cbn.com/mod/blog/?username=fb7c1291-c068-45cd-8f5b-b452af51ca17>essays and papers</a>

читать статью »
    09.01.18 06:43 Написал(а) Allison (из города Portland)
Update skin, lifting wrinkles without jabs and operations is available to everyone. Chemical elements remove components of old cells. Epidermis swiftly is updated. A face without wrinkles and signs of acne. Impressive improvement of the external appearance of the skin. Rejuvenation, plastic, removal wrinkles are guaranteed.
make chemical peeling invented by German workers in the 19th century. Since then, innocuousness procedures has grown several times. Effect can purchase and domestic conditions. Skin becomes smooth and light, without wrinkles, redness.
<a href=http://chemicalpeel.in/chemical-peel>benefits of a chemical peel</a>
читать статью »
    02.12.17 01:12 Написал(а) JessieFuectEZ (из города Tomohon)
A Biological Masterpiece, But Subject to Many Ills
The human foot is a biological masterpiece. Its strong, flexible, and functional design enables it to do its job well and without complaint—if you take care of it and don't take it for granted.
healthThe foot can be compared to a finely tuned race car, or a space shuttle, vehicles whose function dictates their design and structure. And like them, the human foot is complex, containing within its relatively small size 26 bones (the two feet contain a quarter of all the bones in the body), 33 joints, and a network of more than 100 tendons, muscles, and ligaments, to say nothing of blood vessels and nerves.
<a href=https://www.cialissansordonnancefr24.com/cialis-prix-discount/>https://www.cialissansordonnancefr24.com/cialis-prix-discount/</a>
читать статью »

Пароход-крейсер «Смоленск»

Двухвинтовый товаро-пассажирский быстроходный пароход-крейсер. Корпус стальной трехпалубный с двойным дном. Механизмы фирмы R. & W. Hawthorn, Leslie & Со. Имел две мачты и три дымовые трубы. Построен по чертежам «Москвы», но с 4-мя машинами и котлами с экономайзерами. Завершил серию пароходов-крейсеров. 14.07.1899 г. заказан за 276 685 фунтов стерлингов для регулярных рейсов на Дальний Восток по десятилетней программе усиления Добровольного флота. 18.08.1899 г. присвоено наименование. 01.02.1902 г. прибыл в Одессу из Англии и затем получил приписку к Одесскому торговому порту под № 78.

В 1902 г. Пароход-крейсер «Смоленск» коммерческих рейсов не совершал из-за выяснившейся убыточности пароходов-крейсеров и находился на резервном положении. В 1903 г. выполнил несколько переходов между Одессой и Севастополем для перевозки войск. 07.01.1904 г. передан во временное пользование Морскому ведомству с целью обеспечения буксировки миноносцев типа «Циклон» в Порт-Артур. 20.01.1904 г. отправился из Одессы на Дальний Восток, предварительно погрузив в Севастополе в трюмы артиллерию. 04.02.1904 г. пришел в Джибути, где присоединился к отряду контр-адмирала А.А. Вирениуса. В связи с началом русско-японской войны повернул обратно и 14.02.1904 г. прибыл в Севастополь. 29.03.1904 г. возвращен Добровольному флоту.

12.04.1904 г. вновь передан Морскому ведомству для ведения крейсерских действий на коммуникациях противника. 22.06.1904 г. вышел из Севастополя, имея фиктивные документы на груз угля, провизии и артиллерии для Владивостока. Миновав под флагом Добровольного флота турецкие проливы и Суэцкий канал, в Красном море установил на штатные места 8 — 120-мм, 7 — 75-мм и 4 — 37-мм орудия и поднял военно-морской флаг. После этого приступил к поиску и досмотру нейтральных судов на предмет обнаружения недозволенного груза.

Фото парохода «Смоленск»

Фото парохода «Смоленск»

В начале июля 1904 г. в Красном море Пароход-крейсер «Смоленск» задержал и с призовыми командами отправил в Либаву английские пароходы «Ardova» (3167 брт) и «Formosa» (4045 брт), а также немецкий «Scandia» (4855 брт), которые следовали с военной контрабандой в порты Японии. Всего же остановил и досмотрел 9 пароходов разных стран. Крейсерство в Красном море завершилось в конце августа 1904 г. после получения распоряжения из Петербурга. 30.09.1904 г. пароход прибыл в Либаву.

12.10.1904 г. официально зачислен в список судов флота в качестве крейсера II ранга с присвоением наименования «Рион». 03.11.1904 г. ушел из Либавы в составе отряда капитана 1-го ранга Л.Ф. Добротворского. При этом вооружение состояло из 8 — 120-мм, 8 — 75-мм, 4 — 47-мм орудий и 2 пулеметов. 01.02.1905 г. в Носи-Бе присоединился ко 2-ой эскадре флота Тихого океана и вошел в состав её крейсерского отряда. 12.05.1905 г. отделился от эскадры для действия против судоходства противника в южной части Желтого моря. 15.05.1905 г. в 60 милях от мыса Шантунг задержал немецкий пароход «Tetartos» (2409 брт), направлявшийся из Отару в Тянцзин с железнодорожными материалами и рыбой, и 16.05.1905 г. потопил его. 20.05.1905 г. в 80 милях от Вусунга остановил шедший из Шанхая в Модзи английский пароход «Cilurnum» (2123 брт). Его груз, состоящий из бобов и хлопка был выброшен за бот, а сам пароход отпущен.

18.07.1905 г. вернулся в Кронштадт. 30.07.1905 г. исключен из списка судов Морского ведомства и 18.08.1905 г. возвращен Добровольному флоту с восстановлением наименования «Смоленск». В 1905 — 1906 гг. капитально отремонтирован в Ньюкасле. 25.06.1906 г. вышел из Либавы в Нью-Йорк, открыв регулярное движение судов Добровольного флота по этому эмигрантскому маршруту. 10.12.1907 г. вернулся в Либаву из последнего рейса через Атлантику, после чего из-за нерентабельности снят с американской линии. 16.04.1908 г. прибыл в Севастополь с Балтики. В октябре 1908 г. в качестве войскового транспорта участвовал в маневрах Черноморского флота, затем выведен в резерв в Одессе и больше не эксплуатировался в коммерческих целях.

03.06.1913 г. продан Морскому ведомству за 350 000 руб. для использования в качестве базы подводных лодок. 20.07.1913 г. как учебное судно зачислен в список судов Черноморского флота с присвоением наименования «Рион». Впоследствии входил в состав учебного отряда Черного моря. После начала первой мировой войны передан Плавучей базе флота, а после сформирования в начале 1915 г. Транспортной флотилии Черного моря был придан последней для осуществления воинских перевозок. В 1915 г. капитально отремонтирован в Севастопольском порту.

31.08.1916 г. в качестве транспорта официально зачислен в состав Транспортной флотилии с присвоением «№ 28». С 01.10.1916 г. имел «№ 147». В конце 1916 г. получил на вооружение 2 — 75-мм орудия. 22.05.1917 г. перечислен обратно в состав учебного отряда с восстановлением наименования «Рион». 01.05.1918 г. захвачен в Севастополе немецкими войсками, а 24.11.1918 г. — союзниками. В феврале 1919 г. включен в состав отряда транспортов флота Вооруженных сил юга России, однако из-за отсутствия команды первое время не плавал.

Перед занятием весной 1919 г. частями Красной Армии Крыма готовился к эвакуации. При этом 11.04.1919 г. на борту произошел взрыв бомбы, заложенной подпольщиками. Из находившихся на судне почти 4000 беженцев погиб 21 и были ранены 79 человек. 16.04.1919 г. уведен на буксире из Севастополя в Новороссийск, где из-за плохого состояния использовался как блокшив для жилья семей офицеров флота. Затем был отремонтирован и 27.08.1920 г. получил «№ 9». 13.11.1920 г. ушел с 8500 беженцами из Севастополя в Стамбул. В апреле 1922 г. продан на аукционе в Марселе на слом за 300 000 франков и в 1922 — 1923 гг. разобран на металлолом в Италии.

Характеристики парохода-крейсера «Смоленск»

Водоизмещение: 12 050 т
Вместимость: 7270 брт / 3310 нрт
Размеры: 148,13 х 17,74 х 11,28/7,47 м
Главные механизмы: 4 вертикальные 3-цилиндровые ПМ тройного расширения, 24 котла Бельвиля
Мощность: 16 500 инд. л. с. / 2324 нар. л. с.
Скорость хода: 20,0 уз
Запас топлива: 1440 т угля
Дальность плавания: 5260 миль при 12,5 уз
Вооружение: 8 — 120-мм, 8 — 75-мм
Число пассажиров: 50 (I), 36 (II), 1500 (III) чел.
Грузоподъемность: 3169 т
Численность команды: 174 чел.
Первоначальная стоимость: 3 153 930 руб.