Опрос
Корабли, чертежи и фото которых вам наиболее интересны

речные колесные пароходы
русские парусники времен Петра 1
броненосцы Русско-Японской войны
дредноуты и линкоры Первой мировой


Результаты опроса
Комментарии
    08.01.17 16:18 Написал(а) NFYZ (из города москва)
Спасибо, очень содержательно.
В японских названиях кораблей (Manshu-Маш, Sado-Маш и др.) видимо должно быть не -Маш, а -Maru. При сканировании, копировании и прочей обработке эл. текстов такие искажения бывают.
читать статью »
    12.11.13 22:44 Написал(а) Sailor
Спасибо, исправлено.
читать статью »
    12.11.13 04:40 Написал(а) Cfif
Товаро-пассажНРЕКий пароход «Цесаревич». Что означает слово пассажНРЕКий?
читать статью »
    04.09.12 15:03 Написал(а) Moskva
Очень любопытный ресурс, если б ещё сделали раздел с чертежами для моделирования кораблей, цены б не было.
читать статью »

Пароход-транспорт «Екатеринослав»

Двухвинтовый товаро-пассажирский пароход-транспорт типа «Владимир». Корпус стальной трехпалубный с двойным дном. Механизмы фирмы R. & W. Hawthorn, Leslie & Со. Имел две мачты и одну дымовую трубу. 20.04.1895 г. заказан за 92 300 фунтов стерлингов для регулярных рейсов на Дальний Восток по программе усиления средств Добровольного флота по перевозке грузов для строительства Сибирской железной дороги. 22.05.1895 г. присвоено наименование. 05.07.1896 г. прибыл в Одессу из Англии и затем получил приписку к Одесскому торговому порту под № 14.

Фото парохода «Екатеринослав»

Фото парохода «Екатеринослав»

30.07.1896 г. Пароход-транспорт «Екатеринослав» первый раз вышел из Одессы на Тихий океан, имея на борту 29 пассажиров, 66 офицеров и членов их семей, 991 нижний чин с семьями и 3892 т различного груза. В дальнейшем эксплуатировался на регулярной дальневосточной линии. Параллельно в 1897, 1898 и 1900 гг. выполнил три рейса из Владивостока в Петербург и обратно. В сентябре—декабре 1900 г. в связи с ихэтуаньским восстанием в Китае находился в распоряжении Военного министерства и выполнял воинские перевозки.

22.01.1904 г. вышел в балласте в очередной раз из Владивостока в Одессу. 24.01.1904 г. захвачен у берегов Кореи японским броненосцем береговой обороны «Seiyen» и отведен в Сасебо. Затем конфискован японскими властями и 01.02.1904 г. как вспомогательное судно «Karasaki» включен в состав флота Японии. 21.06.1905 г. Пароход-транспорт «Екатеринослав» переклассифицирован в торпедолов, в 08.1906 г. — в плавучую мастерскую, 15.08.1912 г. — в судно береговой охраны, 01.04.1920 г. — снова в торпедолов, а 01.12.1924 г. — в плавучую базу подводных лодок. В 1939 г. выведен из состава японского флота и затем использовался как блокшив «Haikan № 9». В 1946 г. разобран на металлолом в Куре.

Характеристики парохода-транспорта «Екатеринослав»:

Водоизмещение: 10 765 т
Вместимость: 5627 брт / 3291 нрт
Размеры: 131,37 х 15.15 х 9,75 / 7,32 м
Главные механизмы: 2 вертикальные 3-цилиндровые ПМ тройного расширения, 3 цилиндрических котла
Мощность: 3000 инд. л. с. / 532 нар. л. с.
Скорость хода: 13,0 уз
Запас топлива: 1230 т угля
Дальность плавания: 6860 миль при 10 уз
Число пассажиров: 60 (I), 52 (II), 912 (III) чел.
Грузоподъемность: 5378 т
Численность команды: 115 чел.
Первоначальная стоимость: 977 310 руб.