Опрос
Корабли, чертежи и фото которых вам наиболее интересны

речные колесные пароходы
русские парусники времен Петра 1
броненосцы Русско-Японской войны
дредноуты и линкоры Первой мировой


Результаты опроса
Комментарии
    08.01.17 16:18 Написал(а) NFYZ (из города москва)
Спасибо, очень содержательно.
В японских названиях кораблей (Manshu-Маш, Sado-Маш и др.) видимо должно быть не -Маш, а -Maru. При сканировании, копировании и прочей обработке эл. текстов такие искажения бывают.
читать статью »
    12.11.13 22:44 Написал(а) Sailor
Спасибо, исправлено.
читать статью »
    12.11.13 04:40 Написал(а) Cfif
Товаро-пассажНРЕКий пароход «Цесаревич». Что означает слово пассажНРЕКий?
читать статью »
    04.09.12 15:03 Написал(а) Moskva
Очень любопытный ресурс, если б ещё сделали раздел с чертежами для моделирования кораблей, цены б не было.
читать статью »

Товаро-пассажирский пароход «Владивосток»

Бывший недостроенный английский товаро-пассажирский пароход без наименования. Корпус железный однопалубный. Механизмы фирмы Lobnitz, Coulbom & Co. Имел две мачты и одну дымовую трубу. 25.01.1880 г. куплен в Глазго у фирмы-строителя за 25 500 фунтов стерлингов для перевозки в Николаевск-на-Амуре грузов, доставляемых во Владивосток глубокосидящими пароходами Добровольного флота. 23.03.1880 г. пришел в Одессу из Англии, но приписку получил к Петербургскому торговому порту под № 116.

Фото парохода Владивосток

Фото парохода «Владивосток»

05.04.1880 г. отправился из Одессы на Дальний Восток с 532 т различного груза и 17.06.1880 г. прибыл в Николаевск-на-Амуре. 14.11.1880 г. пароход «Владивосток» принят во временное пользование Морским ведомством в связи с обострением отношений с Китаем и затем как плавучий госпиталь включен в состав отряда судов Тихого океана. 15.01.1881 г. возвращен Добровольному флоту. После этого выполнил одиночный рейс в Одессу за товарами московских купцов. Затем плавал в теплое время года по каботажной линии между Владивостоком и Николаевском-на Амуре, а в зимний период — между японскими и китайскими портами.

Зимой 1885—1886 гг. в Одессе установлены новые котлы производства Товарищества Беллино-Фендерих. С 1886 г. стал также поддерживать субсидируемое правительством регулярное сообщение между Владивостоком и портами Камчатки и Охотского моря. В мае 1887 г. оказывал помощь пароходу «Кострома», разбившемуся у берегов Сахалина. В ноябре 1889 г. занимался поисками пропавшей шхуны «Крейсерок». Весной 1891 г. с цесаревичем Николаем совершил плавание по портам Китая и Японии.

04.06.1893 г. из-за ошибки в счислении «Владивосток» выскочил в тумане на камни у мыса Святой Николай в 20 милях южнее Императорской Гавани в рейсе Владивосток — Николаевск-на-Амуре с 656 пассажирами и 508 т груза. В тот же день оставлен командой, при этом все люди спаслись. 06 — 07.06.1893 г. получил сильные повреждения во время шторма и опрокинулся на правый борт. Разгрузка парохода велась до 01.07.1893 г., после чего все работы были прекращены. 05.10.1893 г. переломился на две части и затонул. В 1897 г. остатки корпуса за 1000 руб. проданы на слом японской фирме.

Характеристики парохода «Владивосток»:

Водоизмещение 1898 т
Вместимость 1096 брт / 824 нрт
Размеры 68,58 * 8,81 х 5,06 / 4,88 м
Главные механизмы  1 веотикальная 2-х.цилиндровая
 ПМ двойного расширения
  2 цилиндрических котла
Мощность 800 инд. л. с. / 135 нар. л. с
Скорость хода  10,0 уз
Запас топлива  100 т угля
Дальность плавания 1350 миль при 8 уз
Вооружение 2 — 107-мм
Грузоподъемность 1000 т
Первоначальная стоимость 235 762 руб.