Опрос
Корабли, чертежи и фото которых вам наиболее интересны

речные колесные пароходы
русские парусники времен Петра 1
броненосцы Русско-Японской войны
дредноуты и линкоры Первой мировой


Результаты опроса
Комментарии
    08.01.17 16:18 Написал(а) NFYZ (из города москва)
Спасибо, очень содержательно.
В японских названиях кораблей (Manshu-Маш, Sado-Маш и др.) видимо должно быть не -Маш, а -Maru. При сканировании, копировании и прочей обработке эл. текстов такие искажения бывают.
читать статью »
    12.11.13 22:44 Написал(а) Sailor
Спасибо, исправлено.
читать статью »
    12.11.13 04:40 Написал(а) Cfif
Товаро-пассажНРЕКий пароход «Цесаревич». Что означает слово пассажНРЕКий?
читать статью »
    04.09.12 15:03 Написал(а) Moskva
Очень любопытный ресурс, если б ещё сделали раздел с чертежами для моделирования кораблей, цены б не было.
читать статью »

Товаро-пассажирский пароход «Сучан»

Бывший немецкий товаро-пассажирский пароход «Spezia». Корпус стальной двухпалубный с двойным дном. Механизмы фирмы Blohm & Voss. Имел две мачты и одну дымовую трубу. Первоначально принадлежал фирме Deutsche Dampfshieff-Rhederei zu Hamburg, имел наименование «Senta» и был приписан к Гамбургу. В 1898 г. куплен фирмой Norddeutscher Lloyd и переименован в «Bamberg». В 1904 г. перешел в собственность Hamburg-Amerikanischen Packetfahrt AG с переименованием в «Spezia».

После начала первой мировой войны 20.07.1914 г. задержан русскими властями в бухте Золотой Рог во Владивостоке. 22.07.1914 г. включен в состав Сибирской флотилии с переименованием в «Сучан» и затем использовался в числе плавсредств Владивостокского порта. 06.10.1914 г. передан Добровольному флоту для вновь открываемой линии между Владивостоком и портами США. Впоследствии выполнял экспортные перевозки между портами союзников и Русского Севера. 04.09.1916 г. товаро-пассажирский пароход «Сучан» вышел в очередной раз из Нью-Йорка в Архангельск, имея на борту 6800 т снарядов и взрывчатки. 23.09.1916 г. после минования Варде в 30 милях от берега захвачен немецкой подводной лодкой «U 48».

04.10.1916 г. товаро-пассажирский пароход «Сучан» приведен в Вильгельмсхафен и затем возвращен компании-владельцу с восстановлением наименования «Spezia». После окончания войны в рамках раздела немецкого торгового флота передан 26.04.1919 г. Великобритании и вошел в состав управления The Shipping Controller с припиской к Лондонскому порту. Эксплуатирующей фирмой была Houlder, Middleton & Co.

В 1921 г. возвращен Германии и потом под наименованием «Jeanette Kayser» использовался вначале компанией Н. Kayser & Sohn, с 1923 г. — Reederei Kayser, а с 1926 г. — Leth & Со. Портом приписки являлся Гамбург. В июне 1926 г. продан на слом и в 1926— 1927 гг. разобран на металлолом в Вильгельмсхафене.

Характеристики товаро-пассажирского парохода «Сучан»

Водоизмещение: 9247 т
Вместимость: 3781 брт / 2373 нрт
Размеры: 113,14 х 13,47 х 8,26 м
Главные механизмы: 1 вертикальная 3-цилиндровая ПМ тройного расширения, 2 цилиндрических котла
Мощность: 1600 инд. л. с. / 283 нар. л. с.
Скорость хода: 10,0 уз
Число пассажиров: 22 (II), 300 (III) чел.
Грузоподъемность: 5500 т
Численность команды: 41 чел.
Первоначальная стоимость: 75 000 руб.